貴州“三步走”構建綜合運輸體系

　　日前，記者在國家高速公路網杭州至瑞麗高速公路貴州境思南至遵義段建設工地采訪時看到，一臺臺加大馬力的混凝土泵車自如伸縮，一輛輛滿載石料的自卸車來回穿梭。為按時保質完成施工任務，數萬名公路建設者爭分奪秒奮戰在崗位上。這是貴州交通運輸部門緊緊抓住加快將貴州建設成為全國西南地區重要的陸路交通樞紐的戰略機遇，按照省委、省政府 “一天也不耽誤，一天也不能耽誤”的要求，加快構建現代綜合交通運輸體系的一個縮影。

　　今年年初，國務院出臺了《關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》將交通問題放在了突出重要的位置，明確指出“貴州發展存在著交通基礎設施薄弱等瓶頸制約”，并將“著力加強交通、水利設施建設和生態建設，全面提升又好又快發展的基礎條件”列入加快發展的指導思想。如今，貴州省交通運輸部門正乘勢而上，搶抓歷史機遇，加快構建現代綜合交通運輸體系。

　　從“小開本”到“大部頭”

　　按照《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》和《交通運輸“十二五”發展規劃》的總體部署，貴州省委、省政府根據《意見》精神，對貴州交通運輸發展作出了新的部署，提出堅持把交通基礎設施建設放在優先位置，按照統籌兼顧、合理布局、適度超前的原則，繼續加大投入，加快構建現代綜合交通運輸體系，大力提高服務能力和水平，為全省國民經濟和社會發展提供強有力的支撐和保障。今年3月2日，交通運輸部與貴州省政府在北京舉行會談，就共同推進貴州交通運輸科學發展達成共識。

　　據了解，貴州省高速公路網將在2020年基本建成（預計規模將達到6800公里以上），比規劃時間提前10年完成；到2015年貴州省將基本實現縣縣通高速公路目標，比規劃時間提前3年完成。當下，貴州交通運輸發展這篇文章已不再是過去的“小開本”，而成為具有全局性戰略意義的“大部頭”。

　　建設網絡完善、運行高效的綜合運輸體系

　　立足2011年貴州交通快速發展的良好開局，貴州提出了全省交通運輸發展“三步走”目標。

　　第一步，打破交通瓶頸制約。2012年，交通運輸基本建設主要任務是完成三個“6”（完成公路水路建設投資600億元，力爭建成高速公路600公里，高速公路通車縣達到60個），三個“100%”（實現100%的鄉通瀝青或水泥路，100%的村通公路，100%的縣高速公路項目開工建設），兩項工程（以國省干線和農村公路建設為重點的基礎設施向下延伸工程和“兩樞一航”工程）。

　　到2015年，貴州交通基礎設施建設取得突破性進展，基本解決貴州交通瓶頸制約問題。高速公路通車里程從2010年的1507公里增加到4500公里以上，建成14個與鄰省連接的高速公路通道。現有普通國道二級及以上公路的比重從2010年的41.3%提高到80%。建制村通瀝青（水泥）路率從2010年的31.8%提高到80%。打通西南地區連接長三角、珠三角地區水運通道。全面建成南北盤江和紅水河、珠江航運建設工程。

　　第二步，基本建成西南地區陸路樞紐。到2017年，使連接西南地區陸路交通樞紐的高速通道從現在的5個增加到15個。加快建設國家高速公路貴州境內路段，打通連接周邊地區的公路通道，力爭相鄰市（州）通高速公路。

　　第三步，基本建成全省綜合交通運輸體系。到2020年，貴州省高速公路網基本建成，現有國道、省道二級及以上公路的比重分別達到100%、80%，基本實現具備條件的縣城通二級及以上標準公路，建制村通瀝青（水泥）路率達到100%，建成國家公路運輸樞紐，西南地區連接長三角、珠三角地區水運通道運輸能力顯著提高，貴州與周邊及發達地區通道聯接、網絡完善、布局合理、運行高效的綜合交通運輸網基本形成。

來源：中國交通報

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