本報訊（通訊員陳斌）據統計，截至2月底江蘇儀征23家造船企業今年新接船舶訂單35艘66萬載重噸，總貨值16億元，噸位和貨值均降至去年同期的一半；目前手持訂單195艘501萬載重噸，總貨值151億元，與去年同期相比噸位增長2.2%，貨值卻下降了23.3%；全行業2012年計劃交船180艘306萬載重噸，總貨值近100億元，噸位和貨值有望比2011年實績分別增長20.8%和16.9%，增幅較上年度同口徑指標分別回落3.4%和2.3%。
由于船市滑坡、船價低迷和資金緊張等因素的影響，行業發展速度和企業生產節奏明顯放緩；加之企業的資源條件和市場定位的不同、資金實力和運營能力的差異，導致船舶行業市場競爭加劇、造船企業優劣分化明顯。
綜合實力強、定位于中高端市場的海船制造企業能保持穩健發展。儀征金陵船舶、國裕船舶、舜天造船和環球造船等10家海船建造企業，今年前兩月完成產值31億元、營業收入28億元、實現利潤2億元，同比分別增長18.6%、13.5%和8.6%。目前在崗職工約1.4萬人，與去年同期相比略增。金陵船舶、舜天造船和國裕船舶今年計劃交船分別為11艘81.5萬載重、12艘72.6萬載重和13艘60萬載重，考慮收回外擴分段建造任務，造船作業量基本均能維持原有生產規模。金陵船舶和舜天造船2012年可望實現開票銷售20億元和18億元，比去年分別增長15%和70%，能實現有效增長。
因市場需求下降、壓價競爭加劇、資金供給緊張和建成船舶交付難等問題，定位于低端市場的內河船制造企業生存壓力倍增。儀征13家內河船舶制造企業，今年前兩月完成產值5.8億元、營業收入3.1億元、實現利潤111萬元，同比分別下降了11.2%、13.5%和8.3%。現有在崗職工631人，僅為去年同期的49.3%，多數企業開工率不足1/5，超過2/3的船臺已經閑置。股權紛爭、債務拖欠、缺錢停建和勞資糾紛等問題明顯增多。已有1家企業破產、4家小船廠喪失了自主經營能力。
海船和內河船兩類船舶建造企業均出現了優劣分化的局面。實力較差定位于低端內河船建造的小船廠必將被淘汰出局。
來源：中國水運報
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