日前，上海市浦東新區區委副書記、區長姜樑率領浦東新區黨政代表團，到嘉興考察。
在兩地工作情況交流會上，姜樑表示，浦東和嘉興在經濟發展上有著很強的互補性，希望兩地能夠拓展合作空間。
嘉興市委書記李衛寧則表示，加快與浦東新區在創新驅動、轉型發展的信息上相對稱、資源上相對流、服務上相對接，是嘉興實施“與滬杭同城”戰略的重要內容。
李衛寧強調，在新的階段，嘉興會主打“科技創新”牌。
與上海“同構發展”
自1992年嘉興率先提出“接軌上海”的總體戰略后，近幾年“與滬杭同城，融入長三角”，成為嘉興經濟社會發展的“龍頭戰略”。
據統計，嘉興10%以上的產品供給上海市場，20%左右的工業品為上海配套，30%左右的出口通過上海口岸，40%左右的游客從上海來，50%左右的外資項目源自上海。
“跟上海、江蘇同時接壤，嘉興既是浙江進入上海的橋頭堡，也是接收上海輻射的中轉站。”上海社科院城市與人口研究所所長郁鴻勝認為，20年來，嘉興的硬件、招商引資方面與上海“同構發展”，可以從其中找到上海發展路徑的足跡。
李衛寧指出，這種同構首先體現在基礎設施和關聯產業的創新資源積聚上。
在基礎設施方面，嘉興與滬杭之間已有滬杭鐵路復線、滬杭高速公路、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等相連接。
根據嘉興市“十二五”規劃，將在此期間完成申嘉湖高速公路嘉善服務區、滬杭高速公路嘉興服務區、杭州灣環線高速公路海寧服務區等雙向共10座電動汽車充換電站和一座大型集中充換電站的建設。
滬杭高鐵通車后，二十分鐘可以從嘉興到上海或杭州，特別是京滬高鐵通車后，同城效應進一步發揮。
“現在硬件瓶頸已經基本突破，最大的還是軟件瓶頸，包括制度和管理。”郁鴻勝如此評價嘉興未來走向。
以政府為主體，從制度建設、制度合作層面接軌上海成為下一步的重中之重，“因為產業轉移之后，嘉興主要是接收上海的人口轉移，包括高新技術人才、白領、住房需求人員等，才能把城市轉移運作起來。”郁鴻勝指出。
李衛寧告訴記者，嘉興市“十二五”規劃中提出，其城市發展目標是建立一個現代化網絡型的田園城市，為長三角的融合發展提供更好的一體化效應。
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