南通民營造船業產能過剩壓頂，資金鏈繃緊

9月中旬，數家銀行南通分行一塊共有的不良資產在尚東國際商務中心拍賣，該不良資產為南通啟亞船務有限公司下稱“啟亞船務”位于啟東市惠萍鎮擁政村的房地產及相關資產。

　　10月21日，負責該拍賣的天勤拍賣有限公司蘇先生告訴記者，9月中旬的第一次拍賣并沒有成功，日前該拍賣已經暫停，啟亞船務由于資不抵債已在啟東法院申請破產程序。

　　同樣位于啟東惠萍鎮另一家公司惠港造船，有公司員工9月末對記者稱，當時惠港已拖欠了他們3個月工資。不過截至記者發稿時，尚不清楚工資是否已經支付。

　　當地一位政府內部人士透露，惠港造船遭遇了業績和財務雙重壓力，目前啟東市政府正介入重組，目前海工制造是新的扶持行業，例如海上的鉆井平臺制造。就全國來看，造船業已產能過剩。如果企業來整合，他們的目標資產可能也就是岸線資源一塊，如果惠港不占有岸線資源就沒有什么談判的籌碼了。

　　啟亞、惠港陷入泥潭

　　記者看到，惠港船廠只有零零落落幾個工人在做工。“基本項目都停了。”一位接觸過惠港的人士說。

　　啟亞和惠港都位于啟東市區開往惠萍鎮的公交線上，在這條公交沿線，記者看到向海船舶重工、宏強重工、集勝造船、啟亞船務、順恒船舶和豪威重工等諸多船舶企業。上述政府人士說，啟東船廠以民營為主，截至2009年底共有民營船廠20家。

　　2010年我國造船完工6560萬載重噸，躍居第一造船大國。而工信部數據顯示，今年1-9月全國新承接船舶訂單量2902萬載重噸，同比大幅下降42.8%。

　　“瘋狂、無序的投資導致供求關系失衡，加之受2008年金融危機影響，持續近六年的行業繁榮后，中國造船業進入蕭條，民營造船廠首當其沖。”啟東某船企一位助理工程師認為，今年底或明年開始，造船行業洗牌將進入實質階段。

　　負責啟亞船務拍賣的三家拍賣行之一南通星海拍賣公司負責人透露，此次啟亞為資產整體拍賣，預估價值2個億左右。包括啟亞房產和設備，其中房屋共33幢；241米船臺、460米碼頭及其他構筑物；標的占用土地約379.2畝，其中出讓工業用地證面積28672平方米，其余均為租賃使用；電焊機、起重機、切割機等機器設備及物資一批。

　　目前上述拍賣已暫停，啟亞船務已申請破產。

　　同樣陷入經營困境的惠港造船，前身為國企啟東市漁輪總廠。2001年張惠忠用500萬元買下這家快倒閉的企業，將其改造為啟東市第一家民營造船企業。一位接觸過惠港的造船業人士稱，5年前和他們接觸，“感覺牛的不得了。”

　　但今非昔比，惠港船廠現在已非常冷清，記者在啟東調查時發現，只有零零落落的幾個工人在做工。“以前百號以上的工人在干活，很熱鬧的，現在基本項目都停了。”上述接觸過惠港的人士說。

　　“全球經濟景氣不起來，就沒有造船業的春天。兩年前，市政府曾有意促成惠港利用岸線資源，主動尋重組，但惠港錯過了。”上述啟東政府人士稱。

　　記者留意到，惠港造船廠大門外的電線杠上，張貼著江蘇宏強船舶重工的招聘告示，該公司重要的一項業務即是新興的海工制造。

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