打造600億產業集群，臨港造修船基地領跑天津造船業

天津濱海新區的強勁發展動力為天津船舶工業帶來了歷史性的成長機遇。日前，中船重工臨港造修船基地建造的首艘5.7萬噸散貨船順利出塢。未來3年內，一座占地面積350萬平方米、岸線長度3.9公里、國內單體規模最大的船廠將在天津濱海新區落成，并形成一個從研發、分段制造、涂裝到總裝的完整的天津“大造船”產業體系。

　　從船臺造船到船塢造船

　　中船重工臨港造修船基地位于圍海造陸而成的臨港經濟區，由天津新港船舶重工有限責任公司建造。記者了解到，這個龐大的造修船基地總投資達100億元，項目達產后，可實現年銷售收入200億元，年造船能力將達到500萬載重噸，每年可修船200艘。

　　據了解，臨港造修船基地建設分為兩期，一期工程包括造船區和修船區，主要是生產及配套設施；二期工程將建設海洋工程重型機械裝備的非船區。目前，一期工程已基本完成。

　　基地的建設日益完善，訂單也接踵而至，造船計劃已緊密地排到了2013年。為保證訂單進度，去年12月，該基地進入邊生產邊建設階段，其建造的第一艘船便一舉突破了天津造船載重噸級4萬噸的歷史。

　　除了在載重噸級上的升級之外，中船重工臨港造修船基地集合了當前先進的造船工藝，目前已建成了50萬噸級和30萬噸級的船塢兩座。相比船臺造船、滑道入水的方式，船塢造船的模式安全性更高，更接近國際標準，這也實現了天津造船業從船臺造船到船塢造船的產業升級。

　　建造標準與國際接軌

　　在中船重工臨港造修船基地的建設目標中，“節能環保”一詞格外醒目，基地目前手持訂單中的船型，也正道出了其緊隨市場趨勢的發展方向———高技術含量、高附加值船舶。

　　據介紹，臨港造修船基地明年將開工建造18萬噸的節能環保型散貨船。通常，傳統的散貨船日耗油量64噸，而這種節能環保型散貨船耗油量降低到57噸。此外，基地還將開工建造的25萬噸礦砂船，則是世界上最大的礦砂船。

　　該基地相關負責人介紹到，造修船基地將按照造船、修船、非船、海洋工程和軍工產品五大產業進行建設。今后在造船方面，基地將主要生產高附加值、高技術含量的散貨船、集裝箱船和客滾船，如10萬到20萬載重噸級的節能環保型散貨船、LNG船舶、LPG船舶等。修船方面則以10萬載重噸以下的各種船舶航修、海損修理和改裝為主。

　　領銜造修船產業發展

　　船舶工業涉及面廣，對關聯產業的帶動力極強。目前天津正建設北方國際航運中心，臨港造修船基地的應運而生不僅能促進航運、港口發展，還將帶動管系、舾裝、分段設備、船用機械、船用推進系統、海洋工程軸系零部件等大批相關產業的發展。

　　今年5月，新港船舶重工與渤海鋼鐵集團、中船重工（天津）物資貿易有限公司達成合作意向，三方將在項目投資、業務合作及技術交流等領域開展合作，共同建設鋼材加工配送中心，開發出高性能、高附加值船用鋼材產品，開拓高端市場，推動鋼鐵、造船及相關產業共贏發展。

　　有了臨港造修船基地這只領頭雁，天津臨港工業區將船舶產業藍圖描繪得十分可觀———通過中船重工造修船基地的引進，為該工業區奠定良好的產業基礎，再隨著新河船廠等項目的引進，打造出由中船重工、新河船廠、中交集團船廠等構成的年產值600億元的造修船產業集群，帶動天津船舶配套產業的整體發展，乃至華北地區關聯經濟和產業的發展。（本報駐津記者曹玲）

來源：中國水運報

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