廣東江門“劍指”華南船舶工業產業基地

　　近日，《江門市船舶工業發展規劃（2011—2020）》（以下簡稱《規劃》）通過了專家評審。按照《規劃》，到2020年，廣東省江門市將建成華南地區最具特色的船舶工業產業基地。

　　近年來，江門市高度重視發展船舶工業，并在今年市委十一屆九次會議明確提出，以新會南洋船舶為龍頭，引進和完善造船、修船、拆船和船用裝備產業鏈，加快船舶產業發展。按照《規劃》提出的遠景發展目標，到2020年，江門船舶工業總產值達到300億元以上，形成10個以上品牌船舶產品和若干具有國內領先水平的龍頭企業，綜合技術水平進入國內先進行列，游艇和拆船業綜合競爭力居國內領先地位，形成造船、海工、修船、配套、游艇和拆船協同發展的產業格局，成為華南地區最具特色、產品輻射東南亞地區的綜合性船舶工業產業基地。

　　工業產值年均增長187%造船業得到空前發展

　　“十一五”期間，隨著我國造船業的快速發展，江門市船舶工業也得到了迅猛發展。2010年江門市船舶及浮動裝置制造業工業總產值由2005年的1.29億元上升至88億元，年均增長率達187.39%。工業增加值由2005年的0.34億元上升至17.5億元，年均增長率達120%。目前，江門已經能夠制造3.25萬噸級散貨船以及30—130英尺豪華游艇等。

　　位于江門新會區古井鎮的江門南洋船舶工程有限公司是江門市造船行業的龍頭企業，也是目前廣東省最大的民營造船企業，2010年產值達到20億元，目前該公司在建和新承接訂單近26艘，生產任務已排到2013年。另一家同樣位于古井鎮的廣州航通船業有限公司是目前江門市最大的國有船廠，主要建造LPG、化學品運輸船、海工輔助船、多用途工程船等中小型特種船舶，該公司有關負責人表示，今年工業總產值將超過10億元。

　　據江門市經濟和信息化局提供的數據，目前江門造船企業有25家，主要以民營企業為主；江門游艇企業有7家，產品以30-130英尺豪華游艇、普通小型游艇、觀光艇為主，主要面向國外及港澳市場。拆船業是江門船舶工業的傳統優勢項目，僅新會區就擁有200萬輕噸的拆解能力，占全國拆船能力的50％。

　　在船舶工業配套方面，一些看好江門船舶工業發展的企業，紛紛加入江門船舶配套行業。去年設立的江門市河海船舶有限公司是江門船舶配套行業的“新丁”。“我們自主研發的甲板機械已經被廣東江門船廠有限公司等造船企業采用。”該公司總工程師表示。

　　珠三角競爭激烈機遇與挑戰并存

　　盡管江門船舶工業保持著快速發展的勢頭，但仍然面臨珠三角其他城市的競爭壓力：廣州正加緊建設龍穴造船基地、大崗船舶配套基地等大型造船項目，船舶建造實力位居全國先列；珠海已成為國內最大的游艇基地，并將利用中海油珠海深水工程基地，帶動海洋工程裝備制造業的發展；隨著中船中山造船基地建設的推進，中山將帶動船舶建造及配套產業發展，其后勁十足。可以預見，江門在珠三角造船業中必將面臨更為激烈的競爭。

　　為進一步加快江門市船舶工業發展，提高產業綜合競爭力，今年3月11日，江門市經濟和信息化局委托中國船舶工業行業協會編制《江門市船舶工業發展規劃（2011—2020）》。經過近半年的調研、編寫，形成了《規劃》評審稿。《規劃》指出，江門船舶工業具有自然環境和區位環境優勢明顯、工業基礎條件良好、產業鏈發展模式初具規模、體制機制較為靈活等特點，但也存在產業配套能力差、產業帶動能力不強，生產規模偏小、產品科技含量不高以及人才短缺、勞動力資源嚴重不足的三大劣勢。

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