山東制造業主輔剝離，物流業異軍突起獨領風騷

在中央倡導的“轉方式、調結構”過程中，山東制造業主動將物流業從制造業主業中剝離出來，成為服務業中獨立的經濟實體。2010年底該省社會物流總額105831億元人民幣，物流業增加值2871.4億元，貢獻了7.28 %GDP。

　　“經過近三年的發展，山東物流業在全省經濟框架中的作用逐漸由邊緣產業向支柱產業轉移，已經成為我省國民經濟的重要組成部分。”山東省經信委官員譚顏銘17日接受本社記者表示。

　　記者了解到，將物流業從制造業主業中剝離出來，不僅令山東制造業擺脫輔業的“拖油瓶”，一心一意專注主業發展，還帶動了一大批專業化物流企業的異軍突起。該省350戶大企業集團剝離物流服務環節，透過采用BPR業務流程再造與ERP企業資源計劃技術實施流程再造，將分散在采購、生產、銷售等環節的倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、物流信息等資源進行整合集成，推動了物流企業承接物流外包的能力和整個物流業的發展。

　　中國重汽集團變速箱制造部采購物流、生產物流，商用車公司生產物流整體剝離給了思銳佳順物流公司，集團撤銷了倉庫，分流了管理員，降低了流動資金積壓，此舉減少該集團物流投資3000萬元，降低庫存資金占有約10000萬元。

　　煙臺玲瓏集團擺脫了主業與物流業一個鍋里摸勺子的模式，把物流業從輪胎制造業中剝離出來，成立了獨立的物流公司，在年保障主業300萬噸物流吞吐量的同時，對社會服務實現運輸收入7000萬元。青島港集團集海運、鐵路、公路等優勢，透過通關服務、保稅物流、物流增值、裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務，已與世界上130多個國家和地區的450多個港口建立了貿易往來。

　　不僅如此，譚顏銘表示，過去物流費用在企業會計中計算入主業成本，繳納的是17%的增值稅，所繳稅款80%上繳中央財政。當物流業務從制造業剝離后，物流業務所產生的費用歸為服務業稅種，稅率高則5%低則3%，不但減輕了企業負擔，而且所繳稅款的80%是留在地方，這不僅壯大了地方財政收入，而且地方還可以將可支配部分反哺企業，滾雪球式推進物流業發展。

來源：中國新聞網

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