交通支撐內蒙古東部五盟市融入“東北振興”

　　2007年12月6日，赤峰至通遼、赤峰至大板高速公路建成通車，內蒙古東部地區有了高速公路，這與內蒙古第一條高速公路開通整整相隔十年。今年，內蒙古東部重點公路項目達19個，占全區重點公路項目的48%。公路建設正為東部五盟市融入“東北振興”戰略“加速”。

　　日前公布的《國務院關于進一步促進內蒙古經濟社會又好又快發展的若干意見》中，通遼—沈陽、赤峰—承德和錫林浩特—張家口等東部盟市連接周邊省區的高速公路建設列入基礎設施建設內容。

　　打通交通瓶頸融入東北經濟區

　　赤峰市、通遼市、呼倫貝爾市、錫林郭勒盟、興安盟地處內蒙古東部，地域面積與人口數量均占自治區一半以上，農業、牧業和礦業資源齊全，東鄰黑、吉、遼三省，南接河北省，北與俄羅斯、蒙古國交界。這五個盟市是唯一享受西部大開發和振興東北老工業基地雙重優惠政策的地區。未來，五盟市將成為東北三省重要的能源和原材料接續基地、綠色農畜產品基地，向俄、蒙和歐洲開放的橋頭堡和重要的生態屏障。

　　然而，由于長期投入不足，這些地方的交通基礎設施建設嚴重滯后，運輸通道成為資源開發的主要瓶頸。

　　內蒙古加大東部地區公路交通基礎設施建設投資力度，加快建設步伐，著力打造貫通東西、暢通東北、連通俄蒙的交通運輸大通道。

　　今年，在內蒙古續建重點項目中，東部地區高速公路項目就有12項，一級公路項目7個；自治區規劃的14條出區高速通道中，東部地區有7條，分別與哈爾濱、長春、沈陽、北京連接。這些項目將連通五盟市行政區域與周邊城市、資源富集地和產業聚集地，促進五盟市融入東北經濟區，為資源開發和優勢產業發展構筑高效快捷通道。

　　內蒙古東部地區共有十個對外口岸，其中，滿洲里是我國最大的陸路口岸，二連浩特是我國通往蒙古國的最大口岸。五盟市加快建設連接口岸的公路，力爭溝通長春、吉林等城市以及蒙古、俄羅斯，構筑打通亞歐大陸橋的重要戰略支點。其中，阿爾山是聯合國開發計劃署規劃的第四條亞歐大陸橋的西出口，現已構筑起四通八達的公路交通網。

　　東部交通將實現出區達海通疆

　　目前，在赤峰，省際大通道、赤大高速公路、赤通高速公路、赤茅一級路形成的縱貫南北、橫穿東西的“天”字形高等級公路網絡，打通了東到錦州、南下北京、西達呼和浩特、北通沈陽大連的高速通道。

　　在通遼，304國道通遼至好力保改建高速公路、通遼至雙遼高速公路、203省道金寶屯至查日蘇改建高速公路陸續開工建設，將實現通遼與雙遼、長春、四平以高速公路對接，通遼西、東、南三個方向與周邊地區全部以高速公路網連接，使通遼成為一個無海有港的陸路口岸城市。

　　在呼倫貝爾，海拉爾至牙克石、阿榮旗至博克圖至牙克石高速公路是連接東北的主要通道，海拉爾至阿木古郎至杜拉爾一級公路是呼倫貝爾經阿爾山、烏蘭浩特至東北的另一條通道，301國道牙克石至海拉爾、海拉爾至滿洲里一級公路建成后，中國對俄羅斯的陸路開放通道將更加順暢。

　　錫林郭勒盟正在打通通往東北、華北等經濟區的快速通道，并加快建設出盟通道、盟內通道和深入能源礦產基地、工業園區的公路。

　　興安盟初步構建了“三橫、三縱、三出口”的路網格局，實現了六個旗縣市以一級公路連通，與“哈大齊工業走廊”、“長吉圖開發開放先導區”的聯系更加密切，并逐步實現與“沈陽經濟區”等大型裝備制造業基地、大連等國際現代化產業基地的近距離、深層次對接。

　　未來幾年，內蒙古東部地區還將以暢通內外為目標，重點建設出區、達海、通疆運輸通道和主要樞紐，完善綜合交通運輸體系。

來源：中國交通報

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