無煤可靠，山西運城建先進制造業基地

載重30多噸的大運重卡，一輛一輛下了裝配線……去年大運汽車公司生產重卡7000多輛，今年目標約2萬輛。

　　載重30多噸的卓里克勞耐商用車，在卓里集團批量生產，今年上半年已累計生產908輛。

　　7月23日，記者在山西運城市采訪。大運和卓里兩家公司繁忙的生產場景和飽滿的訂單，讓記者感受到運城市裝備制造基地的迅猛發展勢頭。

　　“運城市無煤可靠，但我們要建設先進的制造基地。”運城市經信委主任衛明澤接受本報記者采訪時說。

　　“相對于煤焦大市呂梁市每年約250億元的財政收入，運城市一年財政收入只有90多億元。”衛明澤告訴記者，今年上半年運城市裝備制造業工業增加值增長27.09%，實現利稅增長32.6%，已從過去排名全市9大支柱產業的倒數名次躍居第三名。

　　記者從大運、卓里、森特等公司得知，“十二五”末，大運重卡年產要達到5萬輛，銷售收入約170多億元，卓里集團的商用車、自卸車等可達到1萬多輛，銷售收入約20多億元，加上森特等煤機裝備制造企業，運城市的裝備制造業有望成為第一支柱產業，擺脫無煤難以加快發展工業的困局。

　　山西是煤炭大省，全省90%的縣市依靠煤炭加快工業經濟發展。全省10個市都是煤炭工業為主導的發展趨勢。今年上半年，全省70%左右的財政收入來自煤炭，51%左右的銷售收入來自煤炭。

　　但在運城卻幾乎沒有大中型煤礦，煤炭工業在全市經濟報表中看不到。由于缺少煤炭工業的拉動，因而財政收入和利稅等經濟指標的總量大多明顯低于其它市。呂梁市是山西煤炭大市，去年財政收入約250億元左右，但運城市僅90多億元。去年山西財政收入約1800多億元，11個市平均163億元，但運城市僅為平均數的70%左右。今年上半年山西規模以上工業增加值為2698億元，而運城市僅為175.6億元，約為全省的6.4%。財政收入、工業增加值等指標都低于全省11個市的平均數。

　　但運城又是山西的一個大市，文化水平、文化底蘊、農業、冶金等又好于其它市。面對這一反差，運城市確定了“十二五”發展戰略。其中重要一項戰略是，建設山西乃至黃河中游地區的先進制造業基地，重點發展裝備制造業。制造業基地主要是：汽車和運輸設備產業集群；鋁和鎂深加工產業集群；化工產業集群；高新技術產業集群等。

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