多層次吸引投資，濟南汽車瞄準日本產業轉移

受強震和核電危機影響，日本部分企業尤其是用電量大的制造業企業目前仍無法恢復正常生產，這迫使“受傷”產業開始考慮向外延伸轉移。瞄準這一商機，濟南招商部門主動“登門”拜訪日本知名企業，希望抓住難得機遇吸引日本汽車企業來濟落戶，從而彌補汽車配套能力弱的“短板”。推介會上日企排隊換名片

“這次招商的效果非常好，遠遠超過預期。”剛剛從日本回來的濟南市商務局亞美大招商促進處處長王喜東顯得有些興奮。

據介紹，2011濟南名古屋汽車零部件產業推介會于4月下旬在日本舉行，該推介會由濟南市政府主辦，濟南市商務局和日本東海日中貿易中心共同承辦，日本三菱東京UFJ銀行、三井住友銀行、愛知銀行等金融機構共同協辦。“日本企業對本次推介會很重視，在一個半小時的推介會上，沒有一個與會人員中途離場，交流非常充分。”王喜東說，包括豐田工程、富士精密、三井物產鋼鐵、三井物產塑料貿易等在內的40家知名汽車及零部件企業，以及金融和媒體代表近50人出席了本次推介會。

“這次地震對日本一些產業帶來明顯影響，比如汽車、電子等產業。受缺電、成本高等因素制約，這些產業寄望于災后重建有很大難度。”王喜東說，本次推介會其實早在去年下半年就開始著手準備，卻恰巧趕在日本地震后成行，這也給承接日本產業轉移提供了一個時機。“以往類似的推介會，只要主持人一宣布結束，大家就會陸陸續續離場，但這一次不一樣，會議剛一結束，日本企業就排著隊來換名片，希望有進一步的接觸和了解。”王喜東說，在交流的過程中，不少日本企業都表示有向外產業轉移的意圖，但尚未形成企業的戰略考慮。

日本汽配企業有望落戶泉城

本次招商，將主題定位為汽車零部件產業，主要看中的是日本在乘用車領域的產業轉移機遇。

據介紹，日本大地震發生后，幾乎所有的日本汽車企業都遭受重創，地震對日本汽車的核心技術研發和關鍵零部件生產基地造成的影響尤其明顯。在這種情況下，豐田汽車率先表示，該公司準備投資6.89億美元在中國建立一個獨資研發中心。

在王喜東看來，承接日本企業產業轉移，恰恰是彌補濟南發展汽車產業“短板”的一次難得機遇。“從山東來看，汽車總產值排名全國第三，汽車銷量更是名列全國第一，而濟南在山東的優勢地位突出。”王喜東說，在赴日招商前已經對濟南的汽車產業進行了全面考察，目前，濟南已形成門類齊全的汽車產業體系，2010年全市規模以上汽車生產企業已有128家。

但與此同時，汽車零部件的本地配套率還很低，跟不上整車發展需要。而且從結構上看，普通配件多，高技術含量、高附加值的零部件還很少。以吉利為例，其整車年產能為10萬輛，主要零部件供應商有120余家，但80%以上的配套都在省外。

濟南在汽車配套產業上的發展需求，可能恰恰契合了日本企業正在醞釀的產業轉移方向。“推介會上的認真與推介會后的積極表現，都說明日本企業已經在考慮產業轉移的問題了，只是還需要一個過程，需要一些時間。”據王喜東透露，會后已有多家日本知名汽車零部件企業表示近期將訪問濟南，進行實地考察并尋求投資機會。

他同時判斷，“肯定會有不少日本汽車零部件企業落戶濟南，而且規模不會很小。”

多層次吸引日企來魯投資

除了汽車零部件，日本產業轉移還蘊含了眾多商機。由于強震和核電危機的影響，日本部分企業尤其是用電量大的制造業企業目前仍無法恢復正常生產，一些高端制造、研發及供應鏈環節開始考慮向外延伸轉移。

記者從省商務廳了解到，借助于與日本隔海相望的地理優勢，山東正在調整對日策略，將采取“走出去”與“請進來”相結合的措施，以便以多種途徑承接日本大地震后的新一輪產業轉移。

為此，山東省各級商務主管部門調整應對策略研究日本產業轉移需求，組織專業招商團隊到日本索尼、夏普、東芝、日立、松下等電子巨頭和三菱重工、川崎重工、富士重工等裝備制造業企業“登門”招商。

同時，還組織了一系列重大經貿活動，繼3月份赴日本舉辦針對大公司、大商社的投資促進活動后，我省還將于5月下旬在北京舉行境外駐華機構懇談會，重點加強與日本駐華大企業、大商社代表的對接交流。（董莉）

來源：濟南時報

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