海洋戰略推動產業轉型，浙江開啟藍色盛宴

溫家寶總理在今年的《政府工作報告》中提到，要堅持陸海統籌，推進海洋經濟發展，引起了代表委員們的高度關注。在全國上下“談海”之勢日益高漲的局面下，擁有全國最長海岸線的浙江，又將如何再度作出表率？帶著這個問題，記者今天走訪了浙江幾個“涉海”代表，用他們的思考組成了一幅“藍色浙江”的宏偉畫卷。

　　21世紀是海洋世紀，全球貿易的90%左右通過海上運輸完成。來自浙江省發改委的數據顯示，根據規劃，到2015年，浙江海洋經濟發展示范區區內GDP突破2.6萬億元，海洋生產總值近7000億元，三次產業結構為6:41:53，占全國比重提高到15%，基本實現海洋經濟強省目標。

　　在全球海洋新競爭中，國務院近日正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略，一場藍色經濟盛宴已開啟。

　　資源小省匯聚國際物資 助力世界經濟

　　拿著溫家寶總理的政府工作報告，全國人大代表、寧波市政府秘書長王仁洲看了一遍又一遍。王仁洲想得更多的，是海岸線背后的“物流”能量。

　　浙江擁有6696公里海岸線，全國最長，其中規劃可建萬噸以上泊位的深水岸線506公里，占全國30.7%，大多數集中在寧波——舟山港域，是中國建設世界級深水港群的最佳選址。

　　得天獨厚的優勢，使得“中國大宗商品國際物流中心”被納入浙江發展海洋經濟的戰略定位。根據規劃，這一戰略的推手主要是：由大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐系統組成的“三位一體”港航物流服務體系；以寧波—舟山港為核心的大宗商品儲運加工貿易基地和集裝箱干線港建設。這些，最終為中國戰略物資供應和經濟安全提供有力支撐。

　　“浙江有條件、有基礎、有優勢。目前，有一些大宗資源的物流、交易已初具規模，原油、鐵礦石、煤炭、塑料、液體化工等市場交易量位居全國第一，貴重金屬鎳的交易額位居亞洲第一。” 王仁洲提出建議，以寧波、舟山兩市為重點，大宗商品國際貿易與物流中心。“寧波、舟山一直在大宗物流領域做大文章，并且正在謀求從運輸裝卸港向貿易物流港轉變，從裝卸運輸中心向資源配置中心轉變，從國際大港向國際強港轉變。”

　　王仁洲也建議：“必須做好大宗商品國際貿易與物流中心創新和提升的這篇文章。一方面，對老的要進行整合提升，對新的要合理布局；另一方面，要適應國內外貿易新模式的發展趨勢，推進金融創新，加快離岸金融的服務與創新，增強大宗商品交易市場的集散配置能力和國際競爭力。”

　　全國人大代表、寧波港集團董事長李令紅同樣是這場“藍色盛宴”的積極參與者。

　　有數據顯示，“十一五”時期，寧波—舟山港，吞吐量已經達到6.3億噸，成為全球最大綜合港、第六大集裝箱干線港。“目前最頭疼的是項目建設還跟不上發展需求。以集裝箱為例，以往是增幅30%。2010年，增長27%，今年開年后又是2位數增長，但是碼頭建設沒有那么快。”然而令李令紅興奮的是，依托于國家戰略，這個東方大港將再上一個臺階。

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