規模壯大福建45家船企具萬噸級修造能力

“十一五”期間，福建船舶工業歷經了2006年至2008年船舶市場百年不遇的“井噴黃金期”，也經受到突然襲來的2009年國際金融危機“風暴”的嚴重影響。在國家船舶產業政策的引導下，福建船舶工業緊緊把握住前三年難得的發展機遇，奮力戰勝國際金融危機所帶來的“交船難、接單難、融資難”的三大難題，船舶修造能力顯著提升。

　　修造船生產顯著提升

　　在國家陸續出臺的《船舶工業中長期發展規劃（2006~2015年）》、《船舶工業調整和振興規劃》、《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，以及福建省相繼頒發的《福建省船舶工業“十一五”發展規劃》、《福建省船舶工業產業發展行動計劃》、《福建省船舶產業調整振興實施方案》的指引下，一批修造船項目相繼投產，修造船生產能力顯著提升。

　　截至2010年底，福建具備修造萬噸級以上船舶企業45家，擁有船臺65座，總容量達125萬噸，其中3萬~5萬噸船臺13座，5萬~10萬噸級船臺6座，最大單船建造能力為8萬噸，年造船生產能力360萬載重噸。船塢41座，塢容量218萬噸，其中建成或即將建成的20萬~30萬噸船塢5座，10萬~20萬噸級船塢6座、5萬~10萬噸級船塢4座。基本實現“十一五”發展規劃年造船生產能力350萬載重噸和船塢容量200萬噸的目標。

　　據統計，全省船舶工業“十一五”期間共投入基本建設資金達101億元，完成新建和改擴建項目達53項。

　　廈船重工公司二期技改項目全面完成，形成了單船8萬噸級生產能力；該公司設計建造擁有12層汽車甲板、可運載4900輛汽車的汽車滾裝船，被命名為“禮諾·廈門”號首航日本大阪。至此，廈船重工批量建造的4900卡汽車滾裝船達到16艘，產值達到近百億元，出口創匯數十億美元。同時，廈船重工承接建造福建最大噸位的8.2萬噸散貨船，還投巨資研發容量更大的6000~8000車位汽車滾裝船。

　　冠海造船工業公司從2006年下半年開工建設，2007年下半年投產，2008年出產品，還開了福建首造8.03萬載重噸散貨船的先河。截至2010年底，冠海造船工業公司已實現交船15艘，實現工業總產值38.76億元，創造了福建船舶工業建廠、投產、出產品、交船最快的奇跡。

　　華東船廠的10萬、18萬、30萬噸級船塢已經和即將投產，大大提升了福建修造船生產能力，年前已開工建造5.3萬噸級船舶，拉開造船的序幕。同時，還著手修理30萬噸以下的船舶，目標是成為東南沿海修船大廠。

　　福州利亞船舶工程公司2007年開始與馬尾造船公司合作，從建造艙口蓋和分段開始，通過生產能力的不斷提升，已具備修造8萬噸以下船舶的生產能力。該公司已成功建造了3.2萬噸木材運輸船。

　　泉州造船泰山船廠的兩座10萬噸船塢和兩座30萬噸船塢也將陸續投產，將促進福建船舶工業布局更加合理。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀