北京：標準化帶動物流降成本提效率

　　為推動京津冀協同發展戰略的實施，拓展物流標準化試點工作的廣度和深度，提高京津冀區域物流運作效率，推動區域內物流標準化工作的政策協同、工作協同和標準對接，2016年11月24日，在三地商務部門指導下，由物流行業組織牽頭，以各自成立的物流標準化聯盟為基礎，聯合成立京津冀物流標準化聯盟。聯盟旨在助力物流標準化在京津冀區域內協同實施，加強京津冀區域供應鏈上下游企業對接合作，提高物流標準化的通用性和一貫化，搭建京津冀地區企業交流與合作平臺，促進區域物流標準化水平再上新臺階。

　　商務部、京津冀三地商務部門、行業協會以及100多家聯盟企業參加了京津冀物流標準化聯盟成立大會。

　　提高商貿物流標準化水平，對于降低物流成本，提高流通效率，改進國民經濟運行質量具有重要意義。在財政部、商務部等指導引領下，北京市作為第一批試點城市（也是第一批試點城市中唯一繼續獲得中央財政資金支持的城市），以托盤標準化及循環共用為切入點，積極促進物流設施設備標準化建設，對物流業降本增效，促進誠信體系建設起到了積極作用，取得了經濟社會雙實效。

　　2015年，北京市29家試點企業積極與上下游溝通協調，在全市范圍內形成了物流標準化改造升級、創新發展的生動局面。

　　一是共用標準化托盤使用量快速增長。試點企業標準化托盤量從原有140萬個增加到212萬個，提高52%，標準化托盤占比從11%提高到16%左右，完成帶托盤運輸超過300萬板次，促進了一貫化托盤作業的實施。其中，3家第三方物流標準化設備服務商試點前擁有托盤115萬個，試點項目實施后托盤池數量達到145萬個，托盤租賃模式業務規模顯著擴大。

　　二是試點企業物流效率大幅提升、成本明顯降低。試點企業庫內運輸設備、人工效率提高超過50%，貨物周轉效率、盤點準確率、倉庫空間利用率均大幅提高，貨物破損率明顯降低。由于搬運次數減少，裝卸人員成本降低50%以上。同時，通過托盤租賃，企業減少物流器具積壓，降低了物流成本，減少了社會資源的浪費。

　　三是有效緩解商業設施周邊交通壓力，社會效益顯著。新增免驗收（延遲驗收）企業（門店）400余個，平均免驗收貨運量占比達到28%，貨物裝卸效率、交接效率平均提高了2倍以上，有效緩解了貨運車輛排隊導致的周邊交通擁堵的壓力，帶動了合作企業間的高度互信。對實現北京物流業轉型升級、緩解城市交通擁堵、促進誠信體系建設、推動和諧宜居之都建設，具有重要的現實意義。

　　在推廣物流標準化過程中，北京市逐步形成了“龍頭企業引領、上下游聯動”的有效推廣模式。

　　一是配送中心主導模式。以大型批發企業或大型零售企業的配送中心為核心，通過帶托運輸，帶動零售終端門店使用標準化物流設施設備。例如，以朝批等大型代理商為代表，通過自身在供應鏈上的影響力，積極打通上下游環節、實現標準托盤循環共用，與上游雀巢等重點供應商達成帶托裝卸運輸和托盤循環使用合作，目前與雀巢已完成帶托貨運量190萬件，完成托盤互換2萬板次；積極向下游客戶尋求合作，與京客隆、物美等多家企業達成托盤互換協議并試點運作，逐步向終端門店全面推廣。

　　二是第三方物流主導模式。以第三方物流企業為核心，帶動其服務的上下游企業使用標準化物流設施裝備，逐步實現帶托運輸。例如：以招商局物流為發起單位，8家試點企業成立了區域托盤循環共用平臺聯盟。聯盟各單位之間通過簽訂帶托運輸免檢驗貨協議、統一倉儲設施和信息系統建設標準等方式，實現貨物高效流轉和托盤循環共用。

　　三是農產品物流一貫化模式。以大型連鎖超市和蔬菜基地直供直營為重點，在田間地頭推廣使用標準化周轉箱，逐步實現從地頭到零售終端的農產品物流標準化。

　　物流標準化工作實現了兩個方面創新。一是實現了商貿物流交接貨模式創新。試點突破現有零售終端交接貨模式，依托標準化托盤應用，以整托貨物外包裝無破損為標準，超市門店、便利店等實現現場免驗貨，減少商品交接環節的作業時間，提高收貨效率。二是在資金使用方面的創新。爭取政策突破財政資金使用地域范圍的限制，支持北京企業在津冀區域范圍內投資建設物流項目，試點企業在津冀地區累計投資近6000萬元，有效帶動區域物流標準化一體化建設。

　　托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置，是在物流運作過程中實現貨物裝卸、儲存和運輸的基本物流設備，也是實現物品包裝的單元化、規范化和標準化的基礎載體。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀