安徽經濟行至“彎道處” 總體處于回升態勢

　工業數據再次成為判斷安徽經濟走勢的重要參照。今天5月，安徽全省規模以上 工業增加值增速比上月低0.2個百分點，全省制造業 采購經理人指數( PMI)為49.8%，為近10個月以來首次低于50%。1-5月，規模以上 工業增加值增長8.4%，比去年同期高0.1個百分點。規模以上工業增速環比下降，PMI走低，這兩個低于預期的工業數據，將安徽的重點從工業領域引到了對整體經濟的判斷上。

　　實際上，安徽各項指標一直高于全國平均水平，目前處于回升態勢，但回升的可持續性在安徽省內一直都存在焦慮：回升會不會一直持續下去？

　　關鍵的問題是：如同行車一樣，安徽經濟發展進入彎道。彎道相對直道而言，不僅需適度降速，而且充滿了各種不確定性，安徽曾以“彎道超車”而受關注，此次安徽是否已洞察并把握住了機遇，將決定其在以后路途上是超越者還是被超越者。

　　總體處于回升態勢

　　2017年7月6日，位于安徽省合肥市經濟技術開發區內的海爾工業園生產車間內，工程技術部部長唐朝榮自信滿滿，而在幾個月前采訪時他還憂心忡忡。“目前正在上智能化工廠生產線，預計今年10月試生產，傳統家電企業轉型不易，誰先行一步誰就有主動權，轉型闖關，但從現在來看，我們是挺過來了。”他說。

　　諸如海爾這樣大型制造企業，其一舉一動對安徽具有特別意義。“目前，安徽仍處于工業化中后期，制造業約占經濟總量的四成、對經濟增長的貢獻率超過50%，制造業依然是安徽經濟發展的主動力和主引擎。”安徽省經濟和信息化委員會主任牛弩韜說。

　　都說制造業重要，但制造業所處的形勢更為重要。安徽省統計局數據顯示，1-5月，規模以上工業中裝備制造業利潤增長19.6%，比全部規模以上工業高2.5個百分點，占全部規模以上工業新增利潤的41.9%；高技術產業利潤增長54.2%，比全部規模以上工業高37.1個百分點，占全部規模以上工業新增利潤的27.7%；而高耗能行業利潤增長5.3%，比1-4月回落2.2個百分點，占全部規模以上工業新增利潤的8.3%，下降1.7個百分點。

　　實際上，安徽工業各項指標一直高于全國平均水平。1-4月，全省規模以上工業增加值增長8.4%，居全國第8位，中部第2位，全國位次較一季度提升1位。總體上看，支撐安徽工業增長的有利因素正在逐步累積，工業穩增長的條件趨好。

　　安徽經濟指標與工業走勢高度吻合，5月份規模以上工業增加值、限額以上消費零售額、 進出口總額增速分別高于全國1.7、4.5和6.9個百分點，1-5月 固定資產投資增速高2.9個百分點。此外，2016年安徽一季度經濟增速8.6%，2017年一季度，安徽全省生產總值比去年同期增長8.4%。這一增速，均大大高于全國同期指標。下半年，兩大隱憂不容忽視與國內其他省份相比，安徽經濟的一個典型特征是，增速快、下滑慢。究其原因，增速快是因為安徽的鋼鐵、水泥、煤炭等產品，省內同比體量較大，一旦大宗產品價格上漲，拉動經濟增長明顯。下滑慢是因為，安徽工業外向度不高，工業品屬“內需型”，受國際大環境影響不明顯，對經濟下行反應具有滯后性，并且，安徽工業種類齊全，所謂“東方不亮西方亮”。

　　海爾在安徽具有代表性：由于安徽大部分工業產品在全國、中部屬于同質化程度高的狀態，雖有體量優勢而無明顯技術代差優勢，價格競爭激烈，行業利潤不高，在這一輪結構調整中，被動性逐漸顯現。怎么辦？唐朝榮說，海爾智能化生產線有12個模塊62個創新項目，在行業內領先的技術達到17項，包括人機互聯信息系統等，可大大節省人力資源，并減少一氧化碳等廢氣的產生。同時，他們智能工廠還將設置中央控制室大數據中心，實時監控各條生產線、各個生產端口，并匯總分析，利用大數據的宏觀性來研究、發現生產中需要再改進的地方。

　　相對于海爾等大型制造企業，中小企業則沒有那么幸運，整體處于“兩頭擠壓”的境地。安徽省統計局統計數據顯示，1-5月，規模以上中小企業利潤比全部規模以上工業低11.8個百分點，比大型企業低42.7個百分點；每百元主營業務收入中的成本比上年同期提高0.54元，資產負債率比上年同期提高0.1個百分點。“今年以來，規模以上大型企業利潤增長是推動全省工業增長的主要動力，中小企業效益情況不容樂觀。”安徽省統計局工業處處長張成美說。

　　“此外，5月份，工業生產者購進價格同比上漲8.8%，工業生產者出廠價格同比上漲7.6%，兩者相差1.2個百分點。據測算，由于購進價格漲幅高于出廠價格，導致安徽規模以上工業企業利潤少增約10億元。”張成美說。

　　又拽又拉，加長短板

　　雖然上半年經濟數據尚未公布，但已經公布的相關數據基本顯示安徽當前所處現狀，安徽該如何出手？

　　“安徽省仍處于工業化中后期，制造業仍需打頭陣、當主力、挑重擔。今年以來，省政府出臺系列政策，每年拿出上百億資金，支持企業產業做大做強；另一方面，在去年降成本20條的基礎上，推出降成本10條，預計全年降低企業成本負擔1000億元。”牛弩韜說。

　　6月29日，江淮大眾新能源汽車暨全省調結構補短板重點項目集中開工動員大會在合肥經開區召開。“和大眾、蔚來汽車的合作，拓展了江淮汽車未來的發展層級，國產互聯網智能新能源汽車的破冰，不僅僅是一種車型的誕生，還代表了中國汽車工業向世界尖端攻關的決心。”江淮汽車企業管理部部長羅浩說。

　　2017年1月，合肥綜合性國家科學中心獲批，安徽成為繼上海之后國家正式批準建設的第二個綜合性國家科學中心。大科學中心建設和江淮大眾新能源汽車被譽為安徽補短板兩個一號工程，相較制造業，大科學中心這一國家級課題，安徽列為一號工程，意欲何為？

　　“實施創新驅動發展戰略，必須回答好兩大問題，第一個問題是成果從哪里來，怎么來？第二個問題是成果到哪里去，怎么去？”安徽省創新辦副主任夏輯接受記者采訪時說，安徽在“點”上促進重大科技成果產業化，“線”上完善技術轉移扶持制度，“面”上建立科技成果信息公開制度，點、線、面結合，組成一個由創新到產業化的閉環體系。

　　謀劃儲備一批打基礎、補短板、促升級、增動能的重大項目，持續增強發展后勁，全面加快調結構補短板增動能步伐。與此同時，“要強化改革評估，對已經出臺的改革方案經常‘回頭看’，建立健全評估機制，及時督促相關單位整改解決評估中發現的問題，拖了后腿的要用力拽上去，偏離目標的要趕緊拉回來。”安徽省委書記李錦斌說在安徽省委全面深化改革領導小組會上如是說。
 

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