天津市民鄭女士最近剛買了一輛平行進口的豐田塞納，她計算了一下，比國內商城便宜了18%左右，按照平均價格40萬元來計算，便宜了7萬元。
（資料圖片 來源于網絡） 據天津市平行進口汽車流通協會的數據顯示，2017年上半年，天津口岸平行進口汽車55491輛，貨值27.1億美元，同比分別增長89.6%和87.2%，平行進口的增幅遠超其他業務類型車輛的增幅，成為天津口岸進口汽車的主要增長點。
同期，全國平行進口車數量達到81649輛，同比增長49.7%。天津與全國平均增速相比，高出40個百分點；同時，天津平行進口車規模占到全國68%，已經形成群聚效應。
保稅倉儲降低企業先期成本
天津渤海供應鏈管理有限公司副總經理齊之亮告訴《每日經濟新聞》記者，對于平行進口汽車的進口商而言，稅率是一個關鍵的環節。“一輛進口汽車，需要交25%的關稅、17%的增值稅，然后根據排量的不同，需要交1%~40%的消費稅。一輛4.0以上排量的汽車，僅稅率就占到90%左右。”
以一輛德國進口4.4升排量豪華汽車為例，假設這款車到岸價格是50萬元，那么加上25%的關稅和17%的增值稅以及40%的消費稅，價格將超過90萬元。
齊之亮還表示，自貿試驗區內的保稅政策，對于平行進口汽車而言是極大的利好。天津自貿試驗區的保稅時間是3個月，在3個月以內把進口汽車賣出去，就能夠及時回籠資金。而汽車在保稅港內，進口商可以聯合經銷商進行銷售，這就大大緩解了企業納稅的前期壓力。
天津港保稅區管委會公開信息顯示，經過長期培育和發展，保稅區已經成為全國平行汽車進口、保稅倉儲、展示銷售的高度聚集區，形成全國性平行進口汽車批發和銷售市場，涵蓋商流、信息流、資金流、物流等。
2016年，天津港保稅區平行進口汽車3.7萬輛，同比增長436%，占天津口岸57%。2017年上半年，天津港保稅區平行進口汽車2.9萬輛，同比增長65%。
而在政策創新方面，保稅區與市公安交通管理局協調配合，率先設立省級汽車平行進口服務機構──市公安交管局自貿區服務站，極大便捷進口汽車車務手續辦理。此外，與海關密切配合，率先開展平行進口汽車保稅倉儲，目前保稅試點備案倉儲企業達到22家，保稅倉儲面積達到18.6萬平方米。
天津市平行進口汽車流通協會工作人員告訴記者，除了保稅政策以外，經過長期的發展，天津自貿試驗區在平行進口汽車領域已經形成了群聚效應。“很多其他港口的進口商，車輛進口以后，也會拉到天津來銷售，因為天津是全國最大的平行進口汽車銷售平臺之一，無論對于進口商，還是消費者，這本身就是巨大的紅利。”
試點企業明確售后責任主體
中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，平行進口汽車的出現，對于消費者而言，增加了一個消費成本相對較低的購買汽車渠道，與此同時，售后服務、“三包”等責任主體不明，也成為制約平行進口汽車發展的短板。
“與獲得廠家授權銷售、可在4S店享受全國聯保的中規車不同，平行進口車未經品牌廠商授權，不能直接享受廠商提供的售后質保服務，這成為部分消費者對平行進口車望而卻步的重要原因。”趙萍說。
然而，這種困擾消費者的短板，在天津自貿試驗區內已經得到有效的解決。齊之亮告訴記者，自己所在的公司是自貿區內首批五家平行進口汽車試點平臺之一。而試點平臺企業，將要依法履行售后服務、質量保障、家用汽車“三包”等義務，是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體。
天津市平行進口汽車流通協會工作人員告訴記者，平行進口汽車淡化了品牌的概念，更加注重企業信譽和規模。天津自貿試驗區對于試點企業注冊資金(5000萬以上)、固定資產(4億)、展廳面積(4萬平米)等有較高的準入要求。這也為保障消費者權益提供了有利的支撐。
以天津渤海供應鏈管理有限公司為例，齊之亮告訴記者，他們主要采取和具有一定規模的維修公司、保險公司形成戰略合作的方式來解決售后服務和“三包”問題。在明確責任主體之后，我們有義務為消費者提供售后維修等方面的服務，而且這種售后服務所形成的成本不會在購車時追加到消費者身上。
記者了解到，天津市商務委作為平行進口汽車試點管理方法的牽頭單位，聯合其他單位已經初步建立了線上、線下一體化的事中、事后監管模式。
部分進口企業利潤下降約1/3
《每日經濟新聞》記者在天津自貿試驗區走訪過程中也了解到，平行進口汽車行業蓬勃發展的同時，部分中小規模的進口汽車經銷商利潤呈現下降的趨勢。有企業反映，和前兩年相比，銷售利潤下降了約三分之一。“天津港的豐田霸道2700到處都是，已經不求太高的利潤了，走一輛算一輛。”在天津港從事平行進口汽車貿易的張先生說。
趙萍表示，以前在自貿試驗區內，只是設立了一些平行進口汽車的試點，這些企業具有一定的先發優勢，隨著試點面越來越大，利潤肯定會攤薄，這是一種正常的經濟現象。
天津隆源豐國際貿易有限公司總經理張雪告訴《每日經濟新聞》記者，對于平行進口汽車行業整體利潤下降并不感到奇怪，通過服務的縱向延伸和企業信譽的積累，最終行業也面臨優勝劣汰的過程。
“我認為平行進口汽車行業最大的優勢不在于價格，而是為消費者提供了更加豐富的選擇和空間。平行進口汽車以豪華車為主，消費對象更加注重服務的質量和企業的信譽。利潤有所下降的同時，需要我們把量做上來。”張雪認為。
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