“以前，中國中西部地區90%的西向航空出口貨物和絕大部分商務旅客前往中東、歐洲和非洲時，都要先向東飛，從東面的航空樞紐和航線再向西飛，主要原因是西部地區沒有完善的航空樞紐和成熟的航線。而阿聯酋航空開通迪拜-銀川-鄭州航線后，經過對航空貨運的測算，相比北京、上海、廣州，西部地區的貨物，經過銀川飛往中東和歐洲，可節約20%的運輸成本；中部地區的貨物，經由銀川出發可節約15%的運輸成本……”在阿聯酋航空公司中國區總經理李旬眼中，寧夏向西的低成本物流通道正在形成。
（資料圖片 來源于網絡） 近日，2017中國-阿拉伯國家博覽會“一帶一路”國際物流合作論壇上，來自中國倉儲與配送協會、土耳其航空公司、連云港港口控股集團等國內外物流界的知名專家、學者、企業負責人共同圍繞“新形勢下，寧夏打造低成本國際物流通道的路徑選擇”議題開展了互動研討，共同為寧夏物流業發展把脈。
空中通道方面，銀川河東國際機場目前已開通11條國際航線。借助阿聯酋航空通達80多個國家154個城市的航線網絡，大幅提高了銀川面向中東、歐洲、非洲和南美洲的國際航線通達能力，銀川在中西部地區的服務和輻射能力正不斷加強，為高附加值、適宜航空運輸的先進制造業和生產性服務業項目落戶寧夏創造了條件。
陸上通道方面，銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路、中衛至蘭州客運專線開工建設，包頭至銀川高鐵項目開工在即。國家規劃確定的銀川至德黑蘭國際貨運班列擁有西向出境的陸路通道優勢，途經中亞、西亞國家，輻射人口將超過3億，為各類企業拓展絲綢之路經濟帶沿線國家市場，利用中亞地區豐富的資源擴大合作，提供低成本便捷陸路通道。
在“一帶一路”建設中，寧夏該如何發揮自己的區位優勢，尋求打造向西的低成本物流通道的新途徑？
中國倉儲與配送協會副會長沈紹基認為，寧夏應引進網絡化物流企業，打造新的產業格局，擴大銀川物流的輻射帶動能力。
連云港港口控股集團董事長丁銳認為，成本、效益、服務三方面的要素決定了物流是否高效快捷。他建議寧夏提高服務水平，提高效益，降低物流成本。
幸福航空有限責任公司副總裁付建宏提出，寧夏要打造低成本物流通道，應優化布局、做好干支線結合，提升區域集散優勢。
運滿滿副總裁徐強建議，寧夏應更好地利用互聯網平臺做好物流企業增效與降成本關系。
顯然，立足陸空絲綢之路建設，推動鐵路運輸干線化、公路運輸網絡化、航空運輸輻射化，加速形成寧夏多層次、現代化綜合交通運輸體系，是人們的共識。這不僅將為中國制造“走出去”提供通道設施，也將為寧夏建設現代化物流體系提供最堅實的基礎保障，更為寧夏物流商務合作引來“鳳凰”。（宗時風）
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