江西有著豐富的內河水系，但水運卻是江西經濟發展的“短板”。江西將著力構建“干支分明、功能齊全、通江達海、綠色高效”的水路運輸網，為積極參與國家“一帶一路”建設、長江經濟帶發展戰略提供強有力的交通支撐。
江西省交通廳副廳長王愛和介紹，水運物流成本是最經濟的，以噸公里物流成本來看，公路、鐵路、水運分別是0．45元、0．145元、0．02元。為此，江西將從航道和港口建設著手，大力提高水運能力，依托長江、贛江和九江港、南昌港，加快贛江渠化和綜合運輸樞紐港建設，到“十三五”末，基本形成多式聯運體系。
“到2020年江西省將確保全省高等級航道達到795公里，贛江全線達標，1000噸級船舶可以從贛州直達九江。”王愛和說，屆時，贛江、信江及鄱陽湖區其他港口將新增吞吐能力1．46億噸、185萬標箱。（李美娟）
轉自：人民鐵道報
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