湖南株洲：弘揚火車頭精神 在千億的平臺再出發

　　2016年1月21日，湖南省株洲市經信委正式宣布：“2015年全市軌道交通產業達到1003.7億元，成為株洲市第一個千億產業。”據權威部門證實，這也是全國首個過千億的軌道交通產業集群。

　　謀篇布局

　　站在“一千億”的門檻上，回望歷史。

　　田心，一個株洲市石峰區的普通地名。說起“田心”，人們必然聯想到中車株洲電力機車有限公司，必然聯想到中車株洲電力機車研究所，必然會想到與之關聯的許多企業如中車株洲電機公司、株洲聯誠集團、中車長江公司株洲分公司。

　　1936年，當時的國民政府交通部就曾在田心成立株洲機車廠，株洲從此與機車制造結緣。1958年底，中國第一臺電力機車在這里誕生，“中國電力機車搖籃”的響亮名號由此叫響。

　　80年風風雨雨，60年奮力攀登。株洲軌道交通產業探索、創新、發展，一刻都沒有停止。

　　2013年7月，科技部網站發布了《科技部關于認定第一批創新型產業集群試點的通知》，株洲軌道交通裝備制造創新型產業集群入選全國首批10個創新型產業集群試點，同時也是湖南省惟一被認定的創新型產業集群試點。

　　2015年，在《中國制造2025》國家戰略規劃中，高端軌道交通裝備被列為十大重點領域之一，工信部公布的93個智能制造項目，湖南省入圍的4個項目全部為株洲的軌道交通產業項目。

　　2015年9月29日，《中國制造2025重點領域技術路線圖（2015版）》在北京發布，其中《先進軌道交通裝備領域技術路線》的編制由中車株機牽頭負責。該報告圍繞《中國制造2025》確定的新一代信息通信技術產業、先進軌道交通裝備等十大重點領域，預測了未來十年發展趨勢、發展重點，明確了發展目標。

　　2015年11月15日，在深圳舉行的2015戰略性新興產業培育與發展論壇上，《2016中國戰略性新興產業發展報告》出臺，中車株機30T軸重電力機車、城際快速動車組、儲能式有軌電車、中低速磁浮等被列為軌道交通領域的發展重點。

　　這一年，國家著眼于提升整個軌道交通產業的國際競爭力，作出了南北車合并的戰略決策。這樣一來，株洲軌道交通的核心技術優勢將得到進一步充分釋放。

　　國家意志層層傳導，成為湖南省的意志，最終又成為株洲市、中車駐株企業的意志。

　　省委、省政府明確提出，要將軌道交通產業發展作為全省重大戰略來抓，要求搶抓機遇，奮戰六年，實現兩千億目標，將軌道交通打造成全省又一個標志性產業。中車成立以來，湖南省領導杜家毫、黃蘭香、張劍飛等先后與中國中車主要領導，就如何發展好湖南軌道交通產業溝通交流。

　　眾心筑城

　　株洲市委、市政府將軌道交通產業發展列為全市產業發展的“一號工程”，于2014年專門研究制定了《株洲軌道交通裝備產業發展規劃》，明確提出了2015年實現1000億元、2020年實現2000億元的目標。

　　為此，株洲市委、市政府狠下決心，發揮優勢，搶占先機。先后出臺了《株洲市軌道交通裝備產業振興行動計劃》、《支持軌道交通裝備產業發展的若干意見》、《株洲市高端裝備制造業協作配套獎勵辦法》等政策文件，要求全市相關部門做好服務，全力支持軌道交通產業發展。

　　早在2010年，石峰區就開始規劃建設軌道科技城。按照其“南提、北拓、西進”的發展戰略，軌道科技城的范圍由原31.2平方公里擴大到38.7平方公里。幾年后，株洲又將云龍示范區部分地塊納入版圖內，再次新增規劃面積5467畝。

　　“提質老園區，拓展新基地，建設國際一流產業園區”。按照這一要求，株洲軌道科技城目前城中田心大道、中車大道、臥龍路、云霞大道等重大基礎設施正在加緊施工，水電氣、網絡通信服務審批大幅提高。

　　與此同時，該市還成立軌道交通科技城發展有限公司，組建了30億元的軌道交通產業發展基金。按照資本杠桿率放大10倍的算法，近30億元的產業資金可以至少撬動300億元的投資。

　　據悉，株洲市、石峰區兩級將先期投入主機產業園122億元，擴大電力機車、地鐵及城軌車輛、城際動車組、中低速磁懸浮、牽引電機和變壓器、牽引電傳動控制系統等主打產品生產規模。

　　同時，還將投入136億元，做大做強零部件配套產業園，建設標準廠房100萬平方米，引進100家中小微企業。目前，株洲軌道交通產業本地配套率達到60%以上，中車株機的電力機車、城軌車輛、動車組產品有70%是在本地配套完成的，部分產品的本地配套率高達97%。

　　“產業高端化、產品系列化、配套本土化、市場全球化、產城一體化”，深入開展科技創新、企業培育、產業延伸、城市提質、金融服務行動，加快推進軌道交通城老區提升和新區開發，優化發展空間，強化創新中心，推動軌道交通裝備“優出強進”，成為株洲市軌道交通產業發展的強勁動力。

　　創新驅動

　　2015年9月，中車株機軌道交通車輛轉向架智能制造車間項目，以全國第一名的身份入選國家2015年智能制造新模式專項。

　　多年積累，厚積薄發，使株洲田心地區成為全球有名的軌道交通創新聚集區。現在，在這里擁有1家國家企業重點實驗室、2家國家級工程技術（研究）中心、12家省級工程技術（研究）中心，2名中國工程院院士、46名享受國務院特殊津貼專家，上萬名產業技術人才隊伍，所擁有的高速牽引、貨運重載、城軌（地鐵）等軌道交通核心技術處于國內領先水平，達世界一流水平。

　　依托雄厚的技術創新優勢，株洲軌道交通開啟了多元化產業的格局。

　　中車株機公司自2001年進軍城軌產業后，又相繼進入城際動車組、中低速磁浮列車、儲能式電車、軌道工程車等新興軌道交通整車產業領域，還向超級電容、制動系統等核心零部件產業領域發力，并采用資本運作方式涉足煤機產業。

　　2015年12月26日，一代偉人毛澤東誕辰122周年紀念日。這天上午，我國首條具有自主知識產權的中低速磁浮——長沙磁浮快線正式開始試運行，成為湖南地方政府支持軌道交通發展提供產業化發展的范例。

　　在長沙中低速磁浮列車開通次日，中車株機旗下南寧城軌基地制造的首列南寧本地化地鐵列車駛下生產線，這標志著中車株機在拓展國內市場中又邁出關鍵一步。

　　又僅僅只過了一天，2015年12月28日，一列由中車株機研制的儲能式現代有軌電車，在江蘇省淮安市投入試運營，這同時也標志著目前全球最長的無網現代有軌電車線路開通，該線路是國內首條進入城市核心區的有軌電車線路。

　　2016年1月8日，在國家科學技術獎勵大會上，由中車株洲所主持或參與的兩個項目收獲大獎，其參與的“京滬高速鐵路工程”項目獲得科技進步獎特等獎，所主持的“高速、重載列車牽引控制關鍵技術及應用”項目獲得國家技術發明二等獎。

　　沒有創新，就沒有株洲軌道交通裝備今天輪軌上“國家名片”的地位。

　　國家名片

　　依托強大產業創新能力的株洲軌道交通產業，抓住國家建設“一帶一路”倡議的“黃金機遇”，當仁不讓地走上前臺，在“走出去”、

　　“走進去”的征程上風生水起。

　　2010年7月，中車株機與馬來西亞交通部簽署228輛城際動車采購大單，是我國當時數量最大的電動動車出口訂單，也是中國自主研制高端城際動車首次批量出口訂單。

　　2014年12月4日，在習近平主席和南非總統祖馬的共同見證下，中車株機與南非Transnet集團簽署了軌道交通裝備合作協議備忘錄，根據備忘錄，雙方將在南非成立合資企業。

　　2015年7月，我國首列出口歐洲馬其頓動車組在株機公司下線，這也是我國動車組產品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯互通技術規范）標準的第一單。

　　誠如2014年的7月4日，李克強總理考察中車株機公司時深情寄語：中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作，我每次出訪都要推銷你們的產品。

　　也誠如，2015年11月15日，中國出口歐洲的首列動車組在馬其頓首都斯科普里完成首次試跑，試乘該車的馬其頓總理格魯埃夫斯基高度評價說，“中國動車投入使用是載入史冊的一刻，我們不需要多說什么，大家看看我們在鐵路上跑著的那些老火車，再跟今天投入使用的新動車比一比，一切都擺在那”。

　　不僅是產品，中車株機公司的服務、產業基地、技術輸出等，先后走進馬來西亞、土耳其、南非等地；中車株洲所收購英國企業丹尼克斯，中車長江公司株洲分公司貨車出口澳大利亞……

　　目前，株洲生產的電力機車、城軌車輛、鐵路貨車以及城市軌道交通產品，已出口北美、南美、東歐、東南亞以及澳大利亞等70多個國家和地區，電力機車產品已經占全球市場的27%，市場份額全球第一，株洲已成為中國最大的軌道交通裝備生產基地和出口基地。

　　株洲的軌道交通產品已經成為輪軌上的“國家名片”。

　　弘揚火車頭精神，在千億的平臺再出發。

　　株洲市在株洲軌道交通裝備產業發展行動方案（2015~2020年）中提出：

　　到2020年，實現產值2000億元以上目標，其中主機產業1180億元，零部件配套產業350億元，新產業310億元，服務業及其他主營業務收入230億元。

　　到2020年，全市主營業務收入過500億元企業2家，過100億元企業4家，規模以上企業超過100家。以國際化視野提升科技創新能力，整合和優化科技創新資源，實現從技術跟隨向技術引領的轉變；新增國家級研發機構6家，省級以上研發機構達到40家；全市軌道交通裝備產業研究和開發經費投入占年銷售收入3.5%以上；專利申請量2400件以上，擁有自主知識產權產品達到80%。（常青）

　　轉自：中國工業報

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