從“苦海沿邊”到舉河北全省之力打造的“重要增長極”；從經濟發展的“塌陷地”到踐行國家發展戰略的“排頭兵”；從“工業空白”到“世界500強”、中字頭和國字號企業競相青睞的投資熱土……歷經近十年的蓄勢與嬗變，位于渤海灣畔的渤海新區，正踐行著“十三五”經濟發展的趕超與跨越。
中捷石化帶動園區經濟 曾經每天引資近億元
日前，渤海新區黨工委書記、管委會主任張國棟在接受《中國企業報》記者采訪時表示，在國家、省、市及相關部門的鼎力支持下，新區上下緊緊圍繞“港口國際化、產業集群化、全域城市化、環境生態化”主題，充分發揮港口、土地、區位、交通、產業、政策等優勢，加快一切優質要素資源在這里聚集和全方位對接，正在催生出日益繁榮的臨港產業，并朝著集聚化、集群化方向發展。
張國棟表示，建設港口，一個重要的目的就是發展臨港經濟，培育大型臨港產業。
幾年砥礪奮進，渤海新區以石油化工、冶金裝備、港口物流為基礎，以汽車、生物醫藥、新能源、新材料等特色優勢產業為支撐的臨港產業體系已經成型。
在新區，無論是產業布局還是產業內涵，全部指向“優質高端”。
目前，法國液空、美國嘉吉、香港華潤、神華集團、中國一重、中海油等世界500強和全國500強企業項目相繼落戶新區。尤其令人關注的是，投資100億元的北汽集團60萬輛微車和30萬臺發動機項目已于近期竣工投產。這一項目的落戶，對于新區裝備制造業的戰略升級和長遠發展具有重要意義。
項目是加快發展進程的“發動機”。立足加快項目建設，渤海新區采取階梯化謀建思路，形成了“三個一批”的良好局面，即簽約一批、開工一批、竣工一批。謀劃完備的項目優先動手建設，建設竣工的項目優先著手生產。從產業報批開始，就把項目分為小集群，最大限度爭取了時間。
渤海新區的建設正在掀起高潮，曾在一段時間內創下持續每天完成投資近1億元的新氣象。有數據顯示，2015年新區公共財政預算收入增長了8.4%，實際利用外資增長了20%，固定資產投資預計增長18.5%。
形成“全要素支撐”
隨著《河北沿海地區發展規劃》上升為國家戰略，渤海新區迎來千載難逢的發展機遇，這是壯大沿海經濟好時機。不過，要想獲得可持續發展，除了有產業做“根基”，還離不開有軟硬環境的有力支撐。對此，張國棟認為，先進沿海地區發展實踐證明，打造一個強有力的環境要素支撐體系，對于發展沿海經濟既是戰略選擇，也是緊迫任務。
據了解，北汽集團黃驊汽車產業園項目便是新區有史以來引進的聚集效應最廣、帶動能力最強的戰略支撐項目之一。為了讓項目早日“落地開花”，工商部門特事特辦。注冊當天，所有程序審批人員全部在大廳守候，僅用一個上午的時間就辦完了正常程序一個月才能完成的手續。
“這僅僅是渤海新區軟環境建設的一個縮影。”張國棟向記者表示，多年來，渤海新區始終如一，堅持“一個領導，一條戰線；一個項目，一個團隊”的全程代辦機制，為企業和項目提供“一站式”、“一條龍”服務。
尤其值得一提的是，渤海新區把優質公共產品的打造列入重要日程，提前為企業長遠發展設下“伏筆”。新區全面實施了“六個一”引才計劃，即爭取五年內形成100名專家教授、100名博士、1000名碩士、100名高技能急需人才、10000名重點本科院校畢業生、100個創新創業團隊的人才規模，并扎實啟動了金融創新實驗區建設，讓企業“才”與“財”兼得，企業無不拍手稱贊。
與此同時，路網，水網、電網等一系列“硬件”建設從來沒有停歇——石黃高速、朔黃鐵路、307國道及多條疏港道路橫貫東西，沿海高速、津汕高速、黃萬鐵路、邯黃鐵路、205國道及多條省道縱貫南北。
在剛剛過去的“十二五”期間，投資30億元建設變電站15座，其中80%的項目是在“十二五”的前三年完工；以引黃引江、海水淡化、中水回用相結合為主要內容的水網建設，打破了淡水資源匱乏這個制約經濟社會發展的瓶頸……
如果說路、水、電都是微觀意義上的硬環境，那么生態環境則是事關全局的宏觀上的硬環境。
據了解，立足“環境生態化”目標，渤海新區持續推進“綠化渤海新區大地”行動，目的是讓生態環境成為渤海新區另一張含金量頗高的“招商名片”。（本報記者 王少杰）
轉自：中國企業報
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