“高鐵不僅是一種交通工具，還可能成為一種旅游方式。”2015年12月30日，面對海南西環高鐵的開通，海南不少旅行社對開發高鐵游躍躍欲試，早已前往踩線并開始針對不同的市場人群設計線路產品。不少旅行社表示：西環高鐵開通后，海南高鐵環線正式形成，又給我們帶來了一個新機遇。
西環通車企業看好
“此前，海南西線因其交通不便的緣故，很多景點都進入困難，影響發展。”海南銀河假日旅行社董事長馮新銀表示，與東線美麗精致的海景不同，西線有許多原始森林和熱帶雨林。例如尖峰嶺、霸王嶺等國家級森林保護區、棋子灣、儋州蘇東坡書院等等。“環島高鐵建成后對海南環島旅游將起到積極的促進作用，對我們旅行社也是一個極大的利好。”
“西環高鐵的開通讓旅游更便捷，吸引更多客人去西線探奇，也給旅行社開發產品增加了更多可能。”海南海之緣國際旅行社市場部經理何雪娟說，從旅行社角度來說，西環高鐵開通便于開發更多的西部產品和與高鐵結合的旅游產品。
“西環高鐵開通后，大環島高鐵網絡正式形成，這對于自由行的游客來說將更加方便，旅行社也有了更多資源去開發特色產品。”海南海之國旅業營銷總監李鵬偉說，海南西部旅游的發展將迎來爆發式的增長。
“環島高鐵的開通將大大提升自由行游客的活動半徑，這將給海南自由行市場帶來更大的可能，也會給旅行社帶來新的服務機遇，如各市縣的景區門票、餐飲酒店和目的地的旅游服務預訂接待等。”海南康泰國際旅行社總經理陳晨說，旅行社針對環島高鐵的開通，也需要逐步細分產品，針對自由行及跟團游客源，推出不同的產品服務。
環島游產品成亮點
海南東環鐵路北起海南省海口市，沿著海南東海岸直達三亞市，沿途經過文昌市、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣，于2010年12月30日正式通車運營。新建的海南西環高鐵全長345公里，經過澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣，西環高鐵建成后，快速便捷的交通可將西部“點狀”的景點串成鏈，打造海南國際旅游島“金色西岸”。“海南西環鐵路的建成，將與東環鐵路形成全球獨一無二的環島高鐵，將沿途的東郊椰林、博鰲水城、神州半島、興隆植物園、亞龍灣等海濱名勝與千年古鹽田、東坡書院、霸王嶺、棋子灣等歷史古跡以及獨特的熱帶雨林景觀串聯在一起，形成及具海南特色又有差異的景觀帶。”業者表示。
海南西環高鐵的開通不但連接了海南全省東部、西部沿海12個市縣并與海口、三亞機場實現“空鐵”無縫對接，形成“環島三小時交通圈”，這也讓不少旅行社看到了商機，紛紛開發“東西旅游”產品。
對于設計環島旅游產品馮新銀很有自信，海南銀河假日旅行社針對省外游客設計了五天四晚和六天五晚的產品；針對本島游客，推出了兩天周末游和四天三晚游產品。“產品最重要的是找準定位，東線以海景為主，西線是以熱帶雨林、高效農業及山景為主，產品完善且沒有重復。”
馮新銀表示，環島產品的靈感來自于臺灣，“臺灣的環島游做得非常成功，但美中不足的是臺灣沒有形成環島高鐵，主要以大巴為主，海南的環島高鐵是個極大的利好。”
“環島高鐵開通后，旅行社可以推出更多新產品吸引游客，提升整個海南市場的活力。”梁振凱表示，旅行社應該結合旅游資源進行深發掘，順應自由行發展的趨勢，提供更多環島自由行訂制服務。
陳晨表示，針對環島自由行游客會積極推進高鐵沿線主要旅游目的地的一日游和二日游線路設計，包括落地后的自駕車租賃，門票預訂、酒店預訂等。以“高鐵”+區域汽車接駁+碎片服務預訂方式，盡可能滿足游客自由的需求。
順勢打造自由行服務
針對高鐵沿線各核心旅游目的地市縣的旅游線路開發，陳晨表示，擬采取以“高鐵+班車接駁”的交通模式，即以高鐵為區間交通，抵達目的地后采取班車接駁或者汽車租賃等組合方式，實現游客對景區、酒店、餐飲等的需求。圍繞目的地的特色資源進行產品細分，分別開發適合游客需求的一日游、兩日游等特色線路，游客通過高鐵抵達目的地高鐵站附近設置的游客集散服務中心（或體驗中心），實現落地拼團或自由行取票（可考慮目的地“一票通”設計）服務，保障游客既能享受自由行的選擇需求，又能享受跟團游的實惠，形成全新的“自由團”的新模式，改善目前自由行散客聚焦三亞周邊或海口周邊的局限，真正實現“一鐵多游、全島聯動”的旅游新格局。
馮新銀認為，便利的環島高鐵網絡方便了更多的自由行客人，這也給旅行社在目的地服務方面提動了更多可能，環島游旅行社占據天時地利人和。
“西線走高速太遠，影響客人體驗，現在大環島高鐵的開通縮短了東西線之間的距離，更加便利于深度游，針對以前來過海南游玩的客群，推出特色深度體驗游是比較有吸引力。”李鵬偉說，尤其是西線更加適合深度游，特別是體驗式的深度游，我們也開始在細化做西線的深度游產品。這也促使我們加強了和西線景區與酒店的合作。
梁振凱表示，產品研發部門已對高鐵沿線各地旅游資源做了多次考察，將順應趨勢做出更多適消自由行人群的產品，豐富旅行社的產品種類。
轉自：中國旅游報
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