內蒙古“超級立交橋”將跨過17條鐵路進入落梁階段

　　8月30日上午，內蒙古呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程跨鐵路立交橋鋼梁安裝施工現場。巨輪似的兩幅鋼箱梁開始精確平穩下落，標志著中國鐵工投資建設集團承建的跨鐵路橋鋼箱梁進入全面落梁施工新階段。預計8月31日，跨過17條鐵路股道的“超級立交橋”的橋梁將落梁到位。

內蒙古超級立交橋效果圖。中國鐵投供圖

　　按照施工要求，巨型鋼梁的下落誤差需要控制在0.05毫米以內。“落梁最大的困難就是整體同步性，”中國鐵工投資建設集團項目施工負責人巴瑞庭在接受采訪時表示，巴彥淖爾路上跨鐵路立交橋鋼箱梁分為左右兩幅，總重量5200噸。在近240米長的鋼箱梁頂推中，我們每8米制定一個抄墊方案，平衡支點受力，有效控制了支座脫空風險。

橋梁將跨過17條股道，前后花了25個鐵路營業線“天窗點”。陳立庚攝

　　據了解，施工過程中，橋梁將跨過17條股道、落梁高度1.4米，前后花了25個鐵路營業線“天窗點”，在施工高度、跨度、自重和頂推長度上都刷新了目前國內同類型跨鐵路立交橋鋼箱梁頂推紀錄，僅用了25天，100個小時，使這座‘云中’橋梁比預計時間提前了14天頂推至設計位置。

　　呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程作為呼和浩特市城西快速路網重要工程，全長10.43千米，是貫穿呼和浩特市西城區南北交通主干道重要的橋梁紐帶。此工程建成后，將提升呼和浩特市現代化水平，擴大城市的輻射和吸引力，促進當地經濟社會共同發展具有十分重要的現實意義。（陳立庚）

　　轉自：人民網

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