冰城迎來大區塊“單行時代” 單行路達210條以上

　　東北網6月28日訊 單向交通在國內外是一種很常見的交通組織方式，早在20世紀30年代，美國紐約曼哈頓地區就在一些道路實行了單向交通，目前美國有一半以上的城市道路被定為單行路。近年來，上海、廣州、南京等許多城市都積極應用單向交通。

　　借鑒了這些城市的成功經驗，結合哈市受路網結構制約中心區部分道路超飽和運行的現狀，哈市交警部門從1999年起就采取大范圍單向交通調整。近兩年來，因地鐵工程、路改工程等原因，交警部門又將多條街路改成單行，形成區塊性單向交通組織。至6月29日，哈市中心區單行路將增加至210條以上，九大單行區塊“盤活”南崗、道里兩大核心區域交通，標志著冰城大區塊“單行時代”的到來。據了解，今后交警部門還將在全市大范圍推廣單向交通，預判道路通行能力將提高兩成以上。

　　冰城單行路達210條以上

　　6月29日起，通達街、哈藥路等6條道路實現單向通行。記者在交警部門獲悉，截至當日，哈市單行路已達210條以上，單行道占目前全市2000余條街路的10%。

　　為何通達街、哈藥路等6條道路要劃入區域單向交通組織？哈市公安交通管理局交通秩序處武軍介紹，實行單行的首要原因是哈藥路、通達街、新陽路、建國街這四條一類主干街路交通流量日益增大，監測顯示，通達街與新陽路、哈藥路與新陽路、建國街與哈藥路、建國街與通達街四處路口平均每小時交通流量分別為5200輛、5400輛、3400輛和3100輛，早晚高峰交通流量已達飽和狀態，交通壓力劇增；第二個原因是通達街秩序混亂，行人隨意穿行，路兩側商家、單位眾多，車輛亂停亂放，停車問題突出；第三個原因是哈藥路為斷頭路，寬度不均衡，交叉路口放行能力減弱，擁堵現象時常出現。

　　為此，經過流量監測和調研分析，交警部門決定在該區域實施單向交通組織，減少哈藥路、通達街、新陽路、建國街四條一類主干街路通行壓力，增加民安街、大民興街、建國北四道街、建國北六道街等二三類街道通行能力，使其成為道里區第四大單行區塊，達到道路資源的充分利用。

　　道里區形成4個單行區塊

　　據介紹，通達街、哈藥路等6條道路劃入區域單向交通組織后，可以提高交叉路口的通行能力，增加單位時間內路口放行效率。

　　另外，這6條街道將按照機動車單向行駛方向規劃設置單側停車泊位，機動車須按照停車泊位順向停放車輛，禁止占用其他路段停放車輛。也就說，單行路單側單行可適當增加停車泊位，能解決通達街等區域停車難的問題。

　　武軍告訴記者，通達街、哈藥路等6條道路實施單向交通后，就形成道里區的第四大單行區塊，哈藥路、通達街與前進路、新陽路、建國街、民安街等交叉路口的通行能力將提高，新陽路、建國街早晚高峰交通擁堵問題也將得到緩解。

　　據了解，此前道里區形成的三大單行區塊為：以經緯街為界，2009年11月開始施行的其北向尚志大街、地段街、石頭道街、森林街圍成區域及通江街、高誼街單向區塊；2010年6月開始施行的以經緯街、北安街、安順街圍成的區域及愛建地區的單向區塊；2011年11月開始施行的安字片區域的單向片區。

　　其中對新陽路至撫順街、北安街至安發街圍成區域內的“安字片”實行大單向交通組織后，交警部門還在此區域設置停車泊位，并借鑒香港道路單向交通的做法，有效減少了沖突點，規范道里區靜態交通秩序，“盤活”了道里區域交通。

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　　實施單行的城市

　　大連：自1995年開始大規模推行單行道，目前，市區444條寬6米以上道路有103條實現了單行；單行道里程達54公里，占城市道路的14.83%，綜合通行能力提高25%以上。

　　上海：中心城區目前共有單行道409條，其中內環以內單行道320條，內環外89條。中心城區單行道總長度為230921米，占中心城區道路總長的10.1%。

　　紐約：早在20世紀30年代，曼哈頓區就有2800公里的道路實行了單向通行。

　　巴黎：有1000多條單向通行道路，部分單行道路甚至寬達6車道。

　　來源:東北網

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