春暖復工忙 黑龍江多項重點鐵路工程建設提速

　　3月20日，黑龍江同江寒風未歇，新建同江特大橋施工現場一片火熱。隨著架橋機將一片長32.6米、重134.25噸的T型梁穩穩架設在157-158號墩柱間，中歐班列“東通道”口岸段最長橋梁正式復工架設，也拉開了黑龍江省重點鐵路工程春季復工的大幕。

　　同江特大橋是佳同鐵路擴能改造工程的控制性工程，橋梁全長10435.14米，是中國目前中歐班列西部、中部、東部三大通道中口岸段最長新建橋梁。

　　該橋由中鐵第五勘察設計院設計、中鐵二十三局承建。為守護三江平原黑土地，項目采用“外繞城市+以橋代路”設計，橋梁占比達84%。目前已完成222片T梁架設，剩余428片穩步推進，預計今年下半年完成架設任務。

　　佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯東佳木斯站，終至同江北站，全長258.25公里，是中歐班列“東通道”核心組成部分。大橋建成后，將大幅提升同江口岸外貿運輸能力，為煤炭、鐵礦石等大宗商品跨境運輸提速，同時惠及沿線民眾出行，助力向北開放新高地建設。

　　從邊境口岸到林海腹地，黑龍江鐵路建設復工熱潮持續涌動。3月中旬，哈伊高鐵綏化南站施工現場，工人們頂著零下10攝氏度低溫，加緊開展接觸網安裝與信號設備調試，全力推進中國在建最北高鐵“四電”工程。

　　作為中國最北端高鐵站，伊春西站同步復工，這條全長318公里、設計時速250公里的高鐵，屆時哈爾濱至伊春將實現2小時直達。

　　春潮涌動，建設正酣。隨著各項重點鐵路工程有序復工，黑龍江鐵路路網不斷完善，不僅為區域經濟發展打通交通脈絡，更將為高質量共建“一帶一路”、筑牢向北開放交通樞紐注入強勁動能。(記者 史軼夫)(完)

　　轉自：中國新聞網

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