黑龍江：“邊疆”漸成東北亞新樞紐

　　基礎設施互聯互通 通關信息互換互認

　　“沾了‘一帶一路’的光，我們每天都能吃上家鄉的新鮮蔬菜，真是太好了！”在俄羅斯哈巴羅夫斯克上學的中國留學生李雯雯高興地告訴記者。24小時內新鮮蔬菜水果送達俄遠東地區，9天內哈爾濱生產的服飾鞋子抵達莫斯科，兩周之內電子元器件、化學工業品到達德國漢堡，這樣“風馳電掣”的景象背后，蘊含著黑龍江省對國家“一帶一路”建設的積極響應。

　　2014年以來，黑龍江以鐵路通道建設為重點，全面謀劃和推動立體化互聯互通基礎設施建設。哈齊高鐵、牡綏鐵路擴能改造、哈爾濱鐵路集裝箱中心站等一批工程相繼建成，對俄沿邊鐵路聯通、省內高速鐵路環路、口岸鐵路連接線、重點公路網、民航場站和中俄信息樞紐工程項目前期工作和建設不斷加快，哈歐、哈俄、“哈綏符釜”哈爾濱、綏芬河、符拉迪沃斯托克、釜山三條國際大通道實現常態化運營，一個“西通歐洲東出海”、聯結亞歐跨境運輸體系已經形成。傳統意義上的邊疆省份，漸成東北亞經濟發展的“新樞紐”。

　　便捷的通道和跨境運輸，進一步改善了黑龍江的投資環境，吸引了一批重大項目落戶。

　　法國STTS集團飛機噴涂、德國本特勒公司汽車底盤均已落戶哈爾濱；哈爾濱電氣集團、哈爾濱軸承集團等企業與德國西門子等企業簽署合作協議；韓國GS生物株式會社投資10億元在穆棱市建設韓國產業園開發農產品，雞西市普晨石墨與韓國邁進集團共同投資3.8億元建設石墨加工項目。

　　隨著“中俄綠色通道”、特定商品監管結果互認、貿易統計數據交換合作等政策落地，黑龍江正推進中俄海關建立跨關區、跨部門、跨國界的合作機制，加速“龍江絲路帶”沿線國家的互聯互通。

　　“在試點口岸，中方出口的果菜和俄方出口的木材通過數據信息互換，實現了國際海關間監管結果互認和進出境一次查驗”，哈爾濱海關負責人介紹說，目前試點進展順利，即將推廣到全部口岸。

　　在哈爾濱國際集裝箱中心站，工人們正將電子產品、機械設備、化工產品等貨物集結成箱，組裝成列，這些來自中國的商品將通過哈歐班列，沿著“新絲綢之路”運送到歐洲。

　　去年6月，首班哈歐班列正式運行。“運輸速度快、流通環節少是哈歐班列的最大優勢。不僅能把東北地區和長三角、珠三角、環渤海灣等區域有競爭力的商品快速運到歐洲，還能把歐洲有優勢的商品以最快速度運到我國各地。”黑龍江省發改委負責人說。

　　一年來，哈歐班列共發運貨物班列合計99列、1263車、2526標箱，總進出口額達2.1億美元。（記者鄭少忠 方圓）

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