哈鐵局放寬貨物運輸限制 打造物流通道

　　記者從哈爾濱鐵路局了解到，該局9月推出的“龍江·蒙東貨物快運”通道已經運行滿一個月，開行首月，共計運輸貨物263.8萬件，總重53653噸；在解除了運輸貨物的重量和品類等諸多限制后，一條連接黑龍江省和內蒙古東部地區的零散貨物快運網絡已經正式形成。

　　今年9月15日起，哈鐵局開行了6個方向7趟“龍江·蒙東貨物快運”列車，共設有112個貨運作業站，形成了連通哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯和蒙東呼倫貝爾、滿洲里及大興安嶺地區的貨物快運網絡。因鐵路低能耗、大運力、價格低的運輸優勢正在逐步展現，一些公路運輸困難，費用高的線路，已經有大量客戶開始選擇鐵路運輸，順豐、圓通等國內的大型物流企業也正式與鐵路部門展開了合作。

　　據哈爾濱鐵路局濱江站副站長王涵杰介紹，為擴大“龍江·蒙東貨物快運”的網絡覆蓋，方便廣大客戶發貨，哈鐵局在全局管內開辦了百余個“龍江·蒙東貨物快運”貨物代收點，客戶可向全路1100個車站辦理快運業務，形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。

　　哈爾濱鐵路局相關負責人告訴中新網記者：“結合‘龍江·蒙東貨物快運’一個月來的開行情況，哈鐵局還對列車開行方案進行了優化調整，對南岔至烏伊嶺、佳木斯至雙鴨山、前進鎮，北安至富裕，牡丹江至東京城，雞西至東方紅等支線，采取客貨列車并用方式運輸快運貨物，將快運網絡延伸到支線、邊遠地區，隨著冬季嚴寒到來，鐵路貨運快運降低社會物流成本的作用將更加明顯。”

　　在哈爾濱東站的貨場內，一位林姓的貨主告訴中新網記者我做物流運輸好多年了，以前在鐵路預訂車皮至少需要五個工作日，對我們物流行業來說這個效率確實太低了，還有就是鐵路運貨的限制比較多，很多東西都不能用火車發送；現在不一樣了，當天下的訂單當天就能發車，而且到站越來越多了，現在省內的物流運輸鐵路優勢太大了，冬季的安全性也比汽運高多了，我們裝完車就放心了，不用再擔驚受怕了。

來源：中國新聞網

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