黑龍江省打通一條陸海聯運大通道

連日來的綿綿陰雨，并沒有沖淡牡丹江華晟國際物流公司總經理曾健浦的好心情：由企業主導的物流陸海聯運即將投入常態化運營。而這一舉措更重大的意義在于，地處內陸的黑龍江省由此打通了一條物流出海通道。東北首個沿邊內陸港落戶牡丹江

　　在我國的版圖上，地處東北內陸的黑龍江省顯然是交通運輸的“神經末梢”。“運輸瓶頸也演化為發展瓶頸。”牡丹江市發改委主任付忠禹說，“我省過去貨物外運只能通過鐵路、公路借助大連、營口‘搭車’南下，貨運周期長、物流成本高，在貨運高峰季節還受制于人，嚴重制約經濟發展。”

　　多年從事物流行業的哈爾濱人曾健浦從中看到了商機：我省與俄羅斯遠東地區相毗鄰，鐵路、公路相通，何不“借港出海”開辟一條陸海聯運物流通道？

　　經過兩年的調研，華晟物流把企業落在了對俄貿易有著得天獨厚的地緣優勢和產業基礎的牡丹江市。經過共同努力，2007年2月，國家海關總署批準內貿集裝箱貨物過境運輸，同年10月，首批貨物從牡丹江市起運，經綏芬河口岸出境運至俄羅斯，開創了中俄陸海聯運內貿貨物過境運輸的先河，此后又進行了三次試運行；2012年4月，華晟物流被批準設立公用型保稅倉庫，2013年11月，黑龍江省內貿貨物經俄羅斯港口運至我國東南沿海港口被允許使用外籍船舶承運，解決了中俄陸海聯運大通道海上運輸的瓶頸問題。至此，牡丹江內陸港功能保稅、倉儲、國際國內陸海聯運、集裝箱辦理、貨物配送已趨完善。

　　內陸保稅港區功能助推本土企業

在華晟物流，記者看到，無論是場院里還是保稅倉庫內都擺滿了標有多國文字的集裝箱，“龍門吊”起起落落吊運貨物，內陸港內業務辦理大廳也是一幅忙碌景象。這里是投資近2億元建成的一期工程，包括5200平方米的保稅倉庫和6.5萬平方米貨場，已經開始的二期工程將建成三個保稅倉庫和一個海關監管倉庫。

　　近年來，華晟物流積極引導生產加工型企業注重利用通道、保稅、集裝箱到發辦理等港區功能，開展第三方物流服務。以牡丹江恒豐紙業為例，以往企業從俄羅斯進口紙漿，都要經歷報關、運輸、入庫、碼堆，再按照生產調度出庫、投料，不僅增加了原料物流成本，而且還有相當大的庫存損耗。企業與內陸港合作后，將進口的原料暫存于港內，不但可以緩交關稅便利資金周轉，而且避免了損耗，原料零庫存還提升了生產效率，僅合作一年間就為企業節省資金近2000萬元。

　　如今，華晟物流保稅港區功能吸引了北美、南美、東南亞、俄羅斯腹地貨物源源不斷直達牡丹江，由整車發運改為集裝箱發運，牡丹江及周邊地區的貨物再裝箱后外運，深受國外生產企業、海運企業、國內生產企業及物流企業歡迎，物流貨運量呈爆發式增長：去年完成吞吐集裝箱量4000箱，8萬噸貨物；今年前4個月吞吐集裝箱量5300箱，9萬噸貨物。 “我們的集裝箱運輸流轉實現了中國與俄羅斯、內陸與東南沿海、黑龍江與歐美等國家、省內各地市之間的四個循環，這讓牡丹江市乃至黑龍江省步入了有港口服務功能的時代。”華晟物流副總經理于航告訴記者。

　　做陸海絲綢之路經濟帶上先行者

　　去年9月，國務院的批復《黑龍江和內蒙古東北部地區沿邊開發開放規劃》，讓龍江大地迎來政策陽光，目前，全省正在積極謀劃、加快打造連接亞歐的東部陸海絲綢之路經濟帶，無疑，實現陸海聯運大通道是其中的重要載體。

　　“通道是擴大對外經貿合作的關鍵要素，目前牡丹江市正合力推進陸海聯運大通道常態化運營，把它打造成物流產業的品牌、對外招商的名片和口岸功能內移的載體，成為牡丹江市對接東部陸海絲綢之路經濟帶、建設中俄地區友好合作示范城市的重要切入點。”牡丹江市市委書記張晶川說。

　　近日，牡市把市委常委辦公會“搬”進了華晟物流，幫助企業申報項目、爭取扶持資金、落實優惠政策——各項工作緊鑼密鼓，全力支持企業借勢借力做大做強。作為中俄經貿第一大市，“國內投資者走出去開拓俄羅斯市場，牡丹江能提供什么服務？”“在引進來特別是對俄資源能源合作中牡丹江能發揮什么作用？”以暢通陸海聯運大通道為契機，牡市還積極在通道建設、載體建設、貿易方式、人文交流、服務措施五個方面做好示范，提升牡丹江在全國、全省沿邊開放的戰略地位和影響力。

　　據了解，目前陸海聯運所有運輸環節已全部暢通，華晟物流正在組織貨源，為下個月實現常態化運營做準備。曾健浦說：“陸海聯運大通道一舉把我省從全國交通末梢推向開放前沿，緊緊地把黑龍江省和我國東南沿海及周邊國家連接到一起，將為助推龍江經濟的發展開辟一條黃金通道。”

來源：黑龍江新聞網—黑龍江日報

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