細心的市民發現，鄭州市道路上行駛的新能源汽車款式開始變多。助力實現“雙碳”目標，新能源汽車的熱度也越來越高。但是與傳統燃油車相比，真正購買新能源汽車的人并不多。新能源汽車為何叫好不叫座？難題如何破解？近日，記者進行了走訪。
充電設施是否完備成購買重要考量
“新能源版的帕薩特是21.8萬元，跟燃油車差不多，但是不用交稅；燃油變充電，不用保養，使用起來更省錢。”11月26日，在鄭州市北環附近一家大眾汽車4S店內，汽車銷售人員正在推銷新能源汽車。“比起燃油車的銷量，新能源汽車還是有差距的，賣10輛車最多有2輛是新能源汽車。”河南國際安吉汽車4S店的展廳經理蘇明蕾說。
記者走訪發現，續航里程和充電不便成了新能源汽車開進尋常百姓家的“攔路虎”。
“一直想買新能源汽車，但看了幾款車，續航能力在200公里至500公里之間，回趟信陽老家跑半路沒電可就麻煩了。”鄭州市民孫女士說，現在高速路上充電樁還不普及，盡管對新能源汽車很動心，最終還是選擇了燃油車。
“不限號、電費低，但是充電慢，電站少，優勢與劣勢同樣突出。”作為新能源汽車的車友，周先生認為，多數人按照消費習慣購買燃油車也在情理之中。
不少在觀望中的消費者認為，充電站、充電樁的普及程度是買新能源汽車的重要考慮因素。
方案出臺為產業發展注入“強心劑”
為了激活我省新能源汽車消費大市場，解除市民后顧之憂，11月中旬，省政府辦公廳印發了《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》（下文簡稱《實施方案》）。
《實施方案》明確，到2025年包括電池在內的核心技術取得重大突破，充換電技術水平大幅提升，設施布局持續優化，智能化、信息化運營體系基本建成。充換電設施規模、運營質量和服務便利性顯著提升，全省建成集中式充（換）電站2000座以上、各類充電樁15萬個以上。建成并投入使用各類加氫站100座以上，實現重點應用區域全覆蓋。
“這是好消息，意味著充電技術將更先進，充電站更普遍。”業內人士說。
另外，還將通過獎金激勵的手段，加快氫燃料電池汽車產業布局。充換電產業、智慧交通產業、新能源汽車配套產業等也在加緊布局。
鋪好鐵軌，火車才能跑起來。一樣的道理，《實施方案》的出臺，為新能源汽車產業發展注入了“強心劑”，電池技術突破了，氫燃料能用了，相關的配套完善了，新能源汽車叫好又叫座指日可待。（記者 逯彥萃）
轉自：河南日報
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