春光正好，伴著悠揚的汽笛聲，中歐班列（新鄉—西歐）滿載41箱機械設備、防疫物資等貨物首發開行，作為這趟班列的首批“乘客”，它們的目的地是歐洲第三大河港、比利時第三大城市列日市。坐標比利時，還未烘烤的可可豆能否想到，待它成為巧克力時，可以“打飛的”來到鄭州國際郵件樞紐口岸，不再“換乘”北上廣，就能直達海淘客手中。
打造整體功能強大的綜合交通樞紐體系與樞紐經濟發展高地，這個春天，在河南省的碼頭、機場、鐵路組網，看到的不只是貿易數字的簡單增長，還有交通樞紐、經濟樞紐向樞紐經濟蝶變帶來的正向“蝴蝶效應”。
區域發展，交通先行。占據交通樞紐位置的城市往往更能搶占發展先機，成為一方經濟樞紐。但在構建新發展格局中，這些傳統優勢正面臨重新洗牌或優勢變弱的挑戰。比如，交通“流量”大于“留量”，制造業高端供給不足，內需潛力尚未充分釋放等問題。
高位嫁接、優勢再造，河南省第十一次黨代會提出，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢、產業基礎優勢向現代產業體系優勢、內需規模優勢向產業鏈供應鏈協同優勢轉變，形成高質量發展新動能。
何為“樞紐經濟”？指對交通樞紐位置、軟硬件基礎、集散能力等較為敏感的產業，通常布局在臨港、臨空、臨高鐵等區域，直接受益于交通樞紐的布局。近年來，河南省在交通區位方面形成比較優勢，全國“十縱十橫”綜合運輸大通道中有五個經過河南。以鄭州為中心的米字形高鐵網基本建成，鄭州1.5小時航空圈、4小時高鐵圈覆蓋全國主要經濟區。如何加快優勢轉化，將諸多單個優勢疊加成更強的綜合優勢，是需要深度思考的問題。
抓住結合點，再造產業優勢、科創優勢。樞紐經濟在于，抓住交通區位與相關資源要素的結合點，向產業鏈供應鏈上下游延伸，不斷培育新的增長點。以周口為例，周口將農業基礎與周口港結合，先后引進涵蓋玉米淀粉及深加工、大豆壓榨、發酵豆粕、中央廚房等投資超百億元的農業項目，打造糧食產業園、糧食儲備中轉基地，在現代臨港物流與農產品精深加工之間找到了“化學反應”。
在長三角，交通優勢進一步轉化為科創優勢。半小時左右的高鐵通勤，讓上海與蘇州相城在“總部經濟”中找到契合點。在上海總部從事基礎性研發、在周邊城市設置生產性研發中心并實現量產，是眾多長三角創新型企業的“優選項”，也誕生出“工業超市”技術服務、生產性研發“飛地”等技術合作模式。
從要素集聚到輻射帶動。交通樞紐是集聚資源的“強磁場”，但打造樞紐經濟，還要更好發揮交通在城市群中的輻射帶動作用。在省內城市競合中，鄭州無論是交通區位還是產業集群，可謂一枝獨秀。近日，鄭州成為國內第四個重要國際郵件樞紐口岸，鄭州新鄭國際機場4F許可證成功換發。建設國家中心城市，不沿海、不臨邊的鄭州，之所以能成為航空物流樞紐，與其內陸地區重要的交通樞紐地位是分不開的。突出龍頭帶動，強化省內其他城市在打造樞紐經濟中的參與度，發揮不同城市在裝備制造、食品加工、承接產業轉移等方面的作用，無論是對于暢通國內國際雙循環，還是在全省范圍內深度整合產業鏈、價值鏈、供應鏈，提升資源配置效能，都大有裨益。
《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》已經出爐，為我省“十四五”綜合交通運輸體系建設繪好了規劃圖與施工圖。構建交通樞紐新優勢、變“流量”為“留量”，我們才能更好發揮得天獨厚的區位優勢，讓河南成為資金、物資、人才、信息等各類要素資源暢流匯聚的“樞紐之地”。（于晴）
轉自：河南日報
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