打造通江達海水運大通道！到2050年河南將建成現代化內河航運體系

　　近日，河南省政府辦公廳印發《河南省內河航道與港口布局規劃（2022—2035年）》，完善航道與港口布局，延伸通江達海水運大通道，構建與河南省產業布局和經濟發展相適應的現代化內河航運體系。

　　內河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，具有運能大、成本低、占地少、能耗低、污染小的優勢，在發展流域經濟、優化產業布局、服務對外開放等方面具有重要作用。

　　《規劃》明確，到2025年，規劃航道通航里程達到2000公里以上，其中三級及以上航道達到200公里以上；周口港、信陽港基礎設施建設提質增效，港口吞吐量達到7000萬噸以上（含集裝箱30萬標箱），初步形成安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系。到2035年，規劃航道通航里程達到3200公里以上，其中三級及以上航道達到1000公里以上；形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬標箱以上）；基本形成安全暢通、綠色經濟、智能高效的現代化內河航運體系。到2050年，規劃航道通航里程達到3670公里，港口吞吐量達到4億噸（含集裝箱300萬標箱以上），全面建成現代化內河航運體系。

　　其中，在航道規劃方面，河南省將按照“通江達海、河海聯運，干支聯動、交旅融合”的思路，根據航道功能、技術標準和對城市及產業的帶動作用，將航道劃分為骨干航道、支線航道和其他航道，形成“一縱三橫九支+其他航道”總體布局，規劃航道總里程3670公里。其中，“一縱三橫九支”航道1916公里，其他航道1754公里；三級及以上航道1009公里，四級及以下航道2661公里（含旅游航道793公里）。

　　在港口規劃方面，打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系，圍繞港口貨運功能形成“2+8”分層次港口布局；依托黃河、大運河河南段適宜河段和庫湖區航道，規劃建設客運碼頭。規劃周口港、信陽港為主要港口，高質量提升周口港，形成“一港十區一核心”布局；承接鋼鐵等產業轉移，打造千億級產業集群，加快申建口岸、綜保區等開放平臺，服務臨港產業集聚發展和新興臨港經濟城市建設。高標準打造信陽港，形成“一港九區一核心”布局；構建“鐵公機水”多式聯運發展新格局，積極拓展現代物流、綜合保稅、高端制造等港口服務功能，支撐大別山革命老區打造對外開放高地。規劃鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個港口為地區性重要港口，服務本地原材料和產成品水路運輸，形成水陸物資轉運樞紐，支撐支柱產業發展。同時，依托黃河、大運河河南段適宜河段和庫湖區航道，在開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、三門峽、濟源等地規劃一批客運碼頭，主要功能為保障旅游客運需求。

　　如何實施？《規劃》提出，2022—2025年，重點推進建設淮河、沙潁河、唐河、沱澮河等骨干航道。航道通航里程達到2000公里以上，三級及以上航道達到200公里以上。實施周口港擴容工程，打造周口港多式聯運樞紐，大力發展內河集裝箱運輸；高標準打造信陽港，發揮信陽港淮河門戶樞紐港作用，支持信陽大力發展臨港產業，構建大別山革命老區對外開放高地。建設洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河港等地區性重要港口。建設周口、信陽等疏港鐵路專用線，完善疏港高等級公路網絡。大力發展鐵水、河海聯運。2025年港口吞吐量達到7000萬噸以上（含集裝箱30萬標箱）。

　　2026—2035年，升級改造淮河、沙潁河、唐河和沱澮河等航道，加快建設白河、渦河、史灌河、賈魯河等航道，全面建成“一縱三橫九支”航道，航道通航里程達到3200公里以上。強化既有港口資源整合，加快建設規模化作業區，提升港口服務能級。建設鄭州、駐馬店港等港口。完善疏港鐵路和高等級公路等集疏運體系。2030年港口吞吐量達到2億噸（含集裝箱100萬標箱以上），2035年港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬標箱以上）。（王靖）

　　轉自：河南政府網

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