河南省高速通車里程“十四五”末將突破1萬公里

　　11月28日，“全面貫徹黨的二十大精神奮力推進中國式現代化建設河南實踐”系列第十場新聞發布會召開，重點介紹和解讀河南交通運輸領域在全面貫徹落實黨的二十大精神方面的進展情況和成果成效。

　　高速公路

　　河南省高速里程將突破8300公里

　　河南省交通運輸廳黨組成員、副廳長宋華東介紹，今年全省高速公路新增通車里程312公里，通車總里程將達到8300公里以上，繼續保持全國第一方陣。

　　其中，陽新高速寧陵至沈丘段已正式開通運營，陽新高速黃河特大橋、欒川至盧氏高速、許昌至信陽高速榆林互通至周南互通段等3個項目主體工程已經完工，也將于年內陸續建成通車。這4個通車項目中，既有黃河大橋省際通道、伏牛山區云中高速等“三山一灘”地區項目，也有國道主干線分流、聯絡線項目，這些項目的建成通車，將進一步完善區域路網結構、帶動沿線經濟社會發展、促進交通旅游深度融合，在全省穩住經濟大盤工作中發揮重要作用。

　　宋華東介紹，當前高速公路“13445工程”各續建項目路基、橋梁、隧道等分項工程全線展開，施工進度條不斷刷新，預計明年還將有沿大別山高速、沿太行高速安陽段等600公里以上項目建成通車，到“十四五”末，我省高速公路通車里程將突破1萬公里，路網規模總量、通達深度等均處于全國前列。

　　此外，在惠民服務方面，全省已運營高速公路服務區充電樁實現全覆蓋；實施高速公路貨車差異化收費、“綠色通道”、ETC車輛優惠等利民惠民政策，1~10月累計減免通行費達38.3億元……

　　內河航運

　　將全面啟動內河航運“11246”工程

　　河南省交通運輸廳黨組成員、副廳長唐彥民介紹，河南初步形成了沙潁河、淮河兩條通江達海通道，經江淮運河、京杭大運河，向東南可達上海和江浙地區，向北可達連云港。河南省水路貨物運輸得到快速發展，形成了益海嘉里等一批臨港產業，帶動了當地經濟發展。截至目前，全省航道里程1825公里，今年1~10月，全省完成港口吞吐量4034萬噸，同比增長13%；完成集裝箱裝卸量7.3萬標箱，同比增長119.7%。

　　隨著今年8月江淮運河建成通航，我省船舶經淮河進入長江中下游的距離縮短600公里以上，航行時間更短，航運的成本優勢進一步彰顯，各地發展內河航運的需求越來越高，迫切性越來越強。

　　下一步，我省將全面啟動內河航運“11246”工程，加快內河航運高質量發展。

　　加快項目建設，將用3~5年，重點建設“一縱三橫”骨干航道和周口等6個主要港口，謀劃實施14個航道項目、18個港口項目、8個疏港鐵路公路項目，總投資1000億元以上，形成我省內河航運體系主通道、主骨架、主樞紐。

　　強化區域協同，加強與安徽、湖北等省份溝通，簽訂合作協議，協同推進上下游航道建設；加強與山西、陜西、江蘇等省份對接，實現黃河流域生態保護和高質量發展戰略與長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略有機貫通。

　　加快對外開放，深化與浙江海港集團等大型國企戰略合作，加快推動鐵水聯運精品線路開航開行，在沿海港口開辟河南貨物專用泊位，全面融入長三角港口群，開通聯運線路30條以上。

　　多式聯運

　　“一核多極”多式聯運樞紐體系初步形成

　　多式聯運是提高物流效率、降低運輸成本、匯聚資源要素的有效手段，是構建現代綜合立體交通體系的重要抓手。當前，我省多式聯運發展情況如何？下一步還有哪些推進舉措？

　　河南省交通運輸廳二級巡視員崔梅介紹，截至目前，河南省級多式聯運示范創建項目達36個，成功入選國家示范項目4個，國省示范項目累計完成投資77.36億元，開通聯運線路112條，完成多式聯運量132.14萬TEU（標準集裝箱）。

　　中歐班列（中豫號）累計開行突破1萬班，形成“8個口岸出入境、21條線路直達”的服務網絡。鄭州機場開通44條全貨機航線，周口港、淮濱港開通29條國際國內集裝箱航線，初步形成了鏈接全球的多式聯運通道網絡。

　　河南全省已建設多式聯運型貨運樞紐39個，鄭州入選國家中歐班列集結中心城市，高鐵鄭州航空港站、鄭州機場北貨運區已建成投用，鄭州、洛陽、安陽、商丘、南陽等5個城市6個樞紐入選國家物流樞紐建設名單，“一核多極”的多式聯運樞紐體系初步形成。

　　河南省在全國率先發布省級多式聯運標準體系，制定多式聯運標準57項，其中3項上升為行業標準，1項正在申報國家標準。省交通運輸廳聯合省市場監管局發布全國首個多式聯運合同示范文本，10個多式聯運實踐案例入選自貿試驗區制度創新成果，鄭州機場“航空貨運電子信息化”入選國務院推進自貿試驗區改革事項清單，在全國復制推廣。

　　崔梅表示，下一步，河南省交通運輸廳將全力推動多式聯運創新高質量發展，加快構建公鐵水航一體化多式聯運服務體系，為河南省樞紐經濟發展提供強勁支撐。

　　轉自：頂端新聞·河南商報

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