躋身全國5個燃料電池汽車示范應用城市群，鄭州憑什么？

　　近日，100輛氫燃料公交車在鄭交付使用，至此鄭州已累計有1300輛氫燃料電池車輛投入運營，開啟了燃料電池示范應用的新階段。

　　作為全國5個示范城市群的領頭羊之一，鄭州未來將為河南氫能產業發展作出哪些帶動效應？

　　百輛氫燃料公交車交付

　　開啟燃料電池示范應用新階段

　　2018年8月，兩臺宇通12米燃料電池公交亮相鄭州，727路試運行，開啟了鄭州氫能探索應用的序章。2019年，鄭州公交又引入200輛燃料公交，為鄭州成功入圍示范城市奠定了“硬件基礎”。

　　2023年11月28日，鄭州市100輛公交車交付暨第1300輛氫燃料電池車輛運營啟動儀式在淮河西路公交場站舉行。本次交付的是截至目前今年國內最大批量的氫燃料電池公交訂單，也開啟了鄭州燃料電池示范應用的新階段。

　　鄭州市工業和信息化局黨組書記、局長王智明介紹，2022年鄭州新增推廣各類燃料電池汽車541輛，超額完成年度450輛的示范任務。截至11月28日，第二示范年度也已累計推廣594輛，同時還有200多輛正在生產，預計全年推廣不少于800輛。加氫站建設方面，已建成19座，預計年底前建成超過30座，全年80座加氫站可以全面開工，實現主城區和重點縣市全覆蓋。

　　“隨著100臺全新氫燃料電池公交交付，鄭州總計上線運營423臺氫燃料公交，總計運營里程超4300萬公里，減少碳排放45852噸，相當于植樹290萬棵。”鄭州公交集團董事長趙軍偉介紹。

　　躋身全國5個示范城市群，鄭州憑什么？

　　早在2015年，鄭州就建成全省首座、全國第三座加氫站。2018年開通全省首條氫燃料電池客車示范專線。

　　2020年9月21日，財政部、工信部等五部委印發《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，決定開展燃料電池汽車示范應用工作。

　　作為牽頭城市，鄭州積極聯合上海等11個省外城市，新鄉、開封、洛陽、焦作、安陽等5個省內城市，組成“1+11+5”城市群申報了國家燃料電池汽車示范應用。經過多輪選拔程序，鄭州城市群從20多個申報城市群中脫穎而出。

　　2021年12月20日，鄭州燃料電池汽車示范應用城市群正式獲批，示范期4年。

　　鄭州城市群與北、上、廣以及河北城市圈成為全國為數不多的5個燃料電池汽車示范應用城市群。

　　“河南推廣燃料電池汽車既有環境約束和能源轉型的緊迫要求，又有經濟發展的內生需求。”同濟大學新能源汽車工程中心副主任、燃料電池復合電源所所長張存滿教授告訴記者。

　　張存滿表示，這些城市群中各有不同分工，扮演不同角色。從產業上來看，鄭州在整車產業及示范應用基礎方面，擁有優勢。省內城市群成員新鄉、洛陽、開封、焦作、安陽等城市擁有燃料電池堆研發、氫氣制取、氫氣運輸、加氫站裝備、配套氫能零部件等產業優勢。

　　搶抓機遇，完善氫能產業鏈

　　面對未來的萬億產業規模，作為中原地區能源大省，河南省積極搶抓機遇，出臺氫能產業發展中長期規劃，并定下了發展目標：到2025年，氫能產業年產值突破1000億元，并在“氫能產業、整車、燃料電池系統、燃料電池關鍵材料及核心零部件”等層面全面發力。

　　河南省關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見中也明確提出，搶抓鄭州城市群和“鄭汴洛濮氫走廊”建設機遇，大力發展燃料電池客車。近日，鄭州又獲批城市車輛電動化試點，重重機遇疊加，可謂難得。

　　“鄭州市作為河南城市群牽頭城市，在整車集成和多場景應用方面具備基礎優勢。”鄭州市氫燃料電池汽車產業工作專班組長、鄭州市氫燃料電池產業鏈鏈長、市人大常委會主任周富強強調：“需要在這一輪新能源汽車技術發展和能源變革中，培育和聚集一批氫能與燃料電池汽車產業優勢企業，通過示范引領和科技創新，突破一批關鍵部件與核心材料卡脖子技術。”

　　據王智明介紹，產業鏈培育方面，鄭州還要持續聯合周邊參與示范任務的城市共同推進車輛推廣、加快加氫站建設、推動非化工園區制氫、加強產業鏈招商，進一步加大對氫能產業發展和氫燃料電池汽車示范應用工作的支持力度，力爭通過4年示范應用，形成整車、燃料電池、核心原材料和關鍵零部件、氫能裝備、制氫、儲氫產業發展集群，建立較為完善、健康、可持續的燃料電池汽車產業鏈。

　　轉自：頂端新聞·河南商報

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