河南省加快建設交通強省和物流強省，發展優勢已成兄弟省份眼中的“香餑餑”

　　3月26日，山東港口供應鏈綜合服務（河南）推介會在河南鄭州舉行。會上，河南13家企業和山東港口簽署了戰略合作協議。

　　有人認為，這是繼去年8月底，兩省簽署《關于加強交通互聯互通服務支撐黃河流域生態保護和高質量發展的合作協議》的落地實踐。

　　今年3月21日，安徽和河南也簽訂了交通運輸領域合作協議。

　　河南在物流行業發展的優勢，已成周邊兄弟省份眼中的“香餑餑”。

　　河南地區80%集裝箱都在山東港口進出口

　　3月26日上午，山東港口供應鏈綜合服務（河南）推介會上，山東省港口集團黨委常委、常務副總經理馬德亮的主持，讓人感覺很親切。

　　馬德亮稱，此次在鄭州舉辦推介會，旨在依托政府、海關、鐵路等多方資源支持，聚集港口、金融、物流、航運、貿易、海外等全要素服務功能，為河南客戶帶來“一站式”供應鏈綜合服務方案，把山東的港口搬到河南企業的“家門口”，雙方合作共贏。

　　山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利稱，河南鄭州的交通區位優勢明顯，這里是“九州腹地”和“十省通衢”。中國鐵路“米”字形布局以鄭州為中心，向全國乃至世界各地輻射。河南的人流集聚、產業集聚效益凸顯，已成為叫響買全球、賣全球的“世界超市”。

　　截至目前，河南地區80%集裝箱都選擇在山東港口進出口。

　　2023年，河南地區共完成海鐵聯運操作箱量9.8萬標箱，同比增長143.2%。2024年前兩個月，河南完成海鐵聯運操作箱量1.7萬標箱，同比增長34.6%。

　　5年來，山東港口依托在河南的9個內陸港、10余條集裝箱海鐵聯運班列，已成為暢通河南省的出海大通道。

　　山東港口費用較低

　　劉保華的駐馬店市福源物流，自2013年成立以來，貨源基本都是當地的產品。

　　2019年山東港口剛成立時，劉保華的貨源并不多，有時兩個星期才發一個集裝箱，但現在每周會發兩個專列，因為貨太多了。而他的公司，是駐馬店唯一開有專列，并直通內陸港的。

　　“他們這邊特別方便，報關到港口就直接放行了。”劉保華預計，2024年公司業務量會再增長50%左右，到2025年爭取做到兩天開一個專列，這樣運輸的時效性會再提高一些。

　　港捷（中國）國際貨運有限公司是一家香港的公司，1988年成立，2007年在鄭州成立了分公司。其副總經理付佳昌稱，2019年，他們公司和天津港、連云港、山東港都合作過，后來就把浙江、江蘇等南方的貨也都轉到鄭州，通過山東港發出去，目前每年的貨量有12000個集裝箱。

　　“我2007年來鄭州時，我們只有4個工作人員，現在員工有40多個。”付佳昌稱，目前鄭州公司90%的貨量都通過山東港口進出，有兩個原因：一是運費要比其他港口低20%；二是服務周到，辦公的智能化可以隨時查看貨物的運輸軌跡。

　　把港口搬到豫企“家門口”

　　創新打造“鄭州模式”

　　5年來，山東港口依托旗下21個主要港區，開通了345條航線，通過全球700個港口，可以幫客戶把貨物送達180多個國家，為沿黃流域搭建起了國際經貿往來“海上黃金通道”。

　　具體在河南，則布局了44個內陸港。

　　目前與河南投資集團、中豫港務集團、中國一拖集團、宇通客車、風神輪胎、中鋁中州、龍佰集團等這些豫企，都已達成深度合作。多方推動港口服務、海關監管等工程向內陸延伸。

　　其中，在河南開通船公司專列7條，包括洛陽中遠海運、駐馬店長榮、鄭州太平船務等。

　　給30余家河南企業開通企業專列，如開封奇瑞、西峽香菇、阿特斯光伏、平輿家具等公司。

　　“這樣一來，就真正把港口搬到了客戶的‘家門口’。”李奉利說，山東港口以搭建第四方物流平臺為方向和載體，全面統籌口岸、鐵路、船公司、代理等物流資源，推動客戶由“一對多”轉變為“一對一”，創新打造了“鄭州模式”。

　　本次推介會上，安鋼國貿、中鋁物資河南分公司、國鐵鄭州局鄭州鐵路物流中心等共計13家公司，分別和山東港口簽約，山東港口在河南的“朋友圈”又擴大了。

　　今年河南在加快建設交通強省和物流強省中將展現新作為

　　與山東“抱團”，對河南而言意味著間接擁有了出海口，對產業發展意義重大。

　　李奉利說，此次山東港口集團在鄭州舉行推介會，也是對兩省去年簽署協議的一個落地舉措。

　　推介會上，“關港鐵”三方聯合發布“陸海聯通、海鐵直運”跨關區通關項目。

　　山東港口將以此次會議為契機，與各方共筑戰略支撐新樞紐，共建沿黃陸海新通道，當好優質服務的提供者、服務區域發展的“強引擎”，擔當河南及沿黃流域企業的“金牌合伙人”。

　　想和河南當“金牌合伙人”的，不只是山東，還有安徽。

　　2024年3月21日，安徽省人民政府、河南省人民政府在鄭州市舉行交通運輸領域合作簽約儀式并召開座談會。

　　座談認為，皖豫兩省山水相依、地緣相近、經濟相融，特別是江淮運河的全線貫通，實現長江、淮河兩大流域融合的世紀夢想，全面打通了長三角與中原經濟區水運大動脈，為皖豫兩省深化交通運輸領域合作開啟了新局面、創造了新機遇。

　　2023年，河南省完成貨運量24.8億噸、貨物周轉量8700.1億噸公里，同比分別增長10.2%和7%。

　　近日，河南省交通運輸廳相關負責人透露，今年河南在加快建設交通強省和物流強省中將展現新作為。（記者 吳軍）

　　轉自：大河網

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