河南新能源汽車產業調研

　　全球汽車產業正經歷著百年未有之大變局。

　　2023年，中國汽車出口491萬輛，首次超越日本，位居全球第一。

　　綠色化、智能化浪潮來襲，中國汽車產業的區域格局在換道超車的過程中重新洗牌。當一些傳統汽車工業地區轉型不及時、發展遲滯式微的同時，一些地區搶抓機遇，加快新舊動能轉換，在新能源汽車領域加快崛起。

　　比如，河南。

　　2023年，河南省將新能源汽車納入重點培育的“7+28+N”產業鏈群，新能源汽車產業規模不斷壯大。今年前8個月，全省新能源汽車整車產、銷量分別完成32.8萬輛和32.7萬輛，同比分別增長172.2%和171.7%，正在為河南經濟釋放發展紅利。

　　汽車尤其是新能源汽車，為何能成為拉動我省工業發展的新動能、新引擎？發展新能源汽車產業，河南還面臨哪些挑戰？近日，記者多方走訪調研。

　　實地探訪，河南力量

　　國家統計局最新公布的數據顯示，8月份，全國規模以上工業增加值同比增長4.5%，其中新能源汽車產量同比增長30.5%。

　　而此前，我國汽車市場在今年7月份迎來一個里程碑式的轉折點——新能源乘用車國內零售滲透率首次突破50%大關，達到51.1%，這標志著我國汽車市場正式進入新能源車占主導地位的時代。

　　在邁向這個時代的進程中，有多少“河南力量”？

　　近日，記者來到位于鄭州航空港區的比亞迪生產基地進行探訪。

　　走進廠區，撲面而來是一派繁忙又有序的工作場景。今年8月份，鄭州比亞迪啟動了大規模招聘，上萬用工需求的背后，是市場對產量的呼喚。

　　“比亞迪在鄭州園區做了全產業鏈的布局。”鄭州比亞迪相關負責人告訴記者，除整車制造沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝之外，鄭州比亞迪陸續布局了新能源汽車電機、電控、電源等關鍵零部件工廠，還有行業領先的比亞迪刀片電池項目以及新材料園區。

　　“目前，比亞迪鄭州園區全面實現了智能制造，不到1分鐘下線一臺新能源乘用車整車，3秒下線一支動力電池電芯。”該負責人說，鄭州比亞迪2023年生產整車超20萬輛，2024年或將實現翻倍式增長。

　　如果說比亞迪鄭州園區是制造新能源乘用車的世界，宇通園區則是生產新能源商用車的王國。

　　“近年來，我們深耕電池、電機、電控等關鍵核心技術領域，成為新能源科技創新的探索者與先行者。”宇通集團新能源研究院院長李高鵬說。

　　宇通生產的新能源商用車，不僅奔跑在中國大地上，還奔跑在全球40多個國家和地區。宇通已擁有世界規模最大的新能源客車研發和生產基地，新能源客車銷量多年蟬聯全球第一。

　　換道領跑，經濟發展新引擎

　　比亞迪、宇通，是時代發展的縮影。

　　汽車產業鏈長、社會涉及面廣、全球化程度高，完成了工業化的強國往往也是汽車強國。

　　2014年5月，習近平總書記在視察上汽集團時指出“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，為我國汽車強國建設指明了方向、謀劃了路徑。

　　自2015年起，我國新能源汽車連續9年產銷規模居全球第一。在新能源汽車高速增長的“黃金時間”里，河南抓住了機遇。

　　龍頭帶動，新能源整車產業帶悄然隆起——

　　2021年9月9日，河南新能源汽車產業發展史上值得銘記的日子。這天，河南省人民政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議。此后，37天內實現項目開工，17個月順利投產，創造了新能源汽車整車制造的“河南速度”。

　　“當時就是一個字，干！”鄭州航空港區先進制造業集聚區管理辦公室副主任、崗李鄉黨委書記張宏亮說，多方緊密協同，推動項目的快建設、早投產，完成了“不可能的任務”。

　　一子落，滿盤活。

　　在比亞迪的龍頭帶動下，新能源汽車產業在航空港區快速發展。

　　“我們規劃建設31.4平方公里的鄭州航空港汽車城，在40公里至50公里范圍內，集聚了十余家知名車企、百余家零部件企業，覆蓋全省90%以上品類車型及門類產品，整車產能超200萬輛。”鄭州航空港區新能源汽車產業指揮部副指揮長翟同立介紹。

　　穿珠成鏈——

　　一個龍頭企業帶動一片蓬勃產業。類似的發展模式，在河南多地快速落地。

　　在中牟縣，在鄭州日產帶動下，汽車產業已成為中牟縣三大主導產業之一；

　　在開封市，在開封奇瑞帶動下，開封基本形成汽車及零部件全產業鏈；

　　在鄭州經開區，今年8月29日，上汽鄭州基地第200萬輛整車下線，該基地是上汽集團乘用車全國最大的生產基地。

　　聚鏈成群——

　　產業的快速集聚，引來更多頭部企業“重倉”河南。

　　全球規模最大的汽車玻璃專業制造商福耀玻璃布局鄭州；

　　動力電池系統裝機量全球第一的寧德時代在洛陽建設中州時代項目；

　　中國商用車行業領軍企業一汽解放在鄭州開建新能源商用車基地，全部建成后預計年產10萬輛商用車、年產值300億元；

　　富士康繼續在河南加碼新事業，力爭在鄭州航空港區建設富士康新能源汽車板塊的核心生產基地……

　　河南本土自主品牌也加入百舸爭流。

　　近日，宇通獲2023年度國家科學技術進步獎二等獎，已是其第四次榮獲國家科技進步獎。宇通客車今年前8個月累計銷售2.76萬輛，同比增長21.36%。

　　海馬EX00（智行盒子）首批試制車去年年底在鄭州下線，首批交付車正抓緊生產中。

　　集群成勢——

　　隨著行業龍頭紛紛“落子”，河南本土品牌不斷發力，鄭州航空港區、鄭州經開區、中牟縣、開封等地連片發展，一條新能源整車產業帶已在中原大地悄然隆起。

　　截至2023年年底，河南規模以上汽車及零部件企業達600余家，基本形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的新能源汽車產業鏈，成為吸引車企入豫的關鍵因素之一。

　　河南省汽車行業協會提供的數據顯示，今年前8個月，全省新能源汽車整車產銷量已超去年全年。

　　體系重構，關鍵零部件產業鏈蔚然起勢——

　　鄭州憑借整車制造優勢成為河南汽車產業版圖上當之無愧的“扛鼎之城”，分布在河南多地的汽車零部件企業則宛若璀璨明珠，助力河南乃至中國汽車工業發展更加熠熠生輝。

　　“隱形冠軍”，深耕行業。

　　在我國汽車產業發展的過程中，一大批零部件企業如雨后春筍般在中原大地上涌現，培育出中原內配等十余家汽車零部件“隱形冠軍”企業。

　　在焦作孟州市，中原內配主營產品氣缸套產銷量位居行業前列；

　　在許昌，遠東傳動是國內非等速傳動軸生產龍頭企業，是行業標準的制訂者之一；

　　在南陽西峽縣，飛龍股份生產的汽車水泵、渦輪增壓器殼體被工業和信息化部認定為制造業單項冠軍產品；

　　在鶴壁，天海集團已發展成為汽車電子電器行業引領者……

　　勇于創新，彎道超車。

　　新能源汽車的發展重構了汽車供應鏈體系，傳統零部件體系遭遇解構重塑，關鍵零部件企業發展迎來歷史性機遇。

　　作為新能源電池所需的關鍵材料，六氟磷酸鋰曾長期被國外壟斷。2012年，多氟多成為國內唯一的千噸級晶體六氟磷酸鋰生產企業。截至目前，多氟多的六氟磷酸鋰產銷量連續多年位居世界第一。

　　鏈式發展，雙向賦能。

　　聚焦關鍵零部件，河南多地積極探索。在焦作、新鄉、駐馬店，奮力做強動力電池全產業鏈成為共識；在許昌、南陽，電機電控產業持續培育中；在鶴壁，汽車電子高端化發展有序推動。

　　河南省汽車行業協會副秘書長李金保表示，乘用車企業的到來，不僅提升了河南的整車產值，也豐富了零部件產品結構。

　　積厚成勢，經濟高質量發展新引擎效力漸現——

　　搶灘布局的新能源汽車產業，正在為河南經濟釋放發展紅利。

　　河南省統計局最新公布的數據顯示，今年8月份，全省汽車及零部件產業增加值同比增長20.8%，比上月提高15.0個百分點，新能源汽車產業增加值同比增長13.4%，新能源汽車零售額同比增長54.9%。

　　產銷兩旺，拉動我省外貿逆勢上揚。鄭州海關提供的數據顯示，今年8月份全省外貿進出口660.7億元，同比增長21.5%。汽車、鋁材、白銀和家具出口快速增長是前8個月我省外貿出口主要亮點，拉升全省外貿出口增速3.3個百分點。

　　一系列數據有了一個共同指向——汽車尤其是新能源汽車已成為拉動我省經濟高質量發展的新動能、新引擎。

　　今年上半年，根據各省份公布的經濟“半年報”，河南GDP重回全國第五。上半年，我省第二產業增加值同比增長7.5%，顯著高于第一產業和第三產業，成為重回第五的重要動力。其中，汽車及零部件產業高出全省規上工業增速28.8個百分點，為拉動第二產業增長的重要力量。

　　從有到優，全面發力

　　新能源汽車產業從無到有、從有到優，并快速成長為河南新的經濟增長極。河南，有何優勢？

　　調研中，記者了解到，新能源汽車產業的快速崛起與發展，是全省上下以改革創新為動力，推動傳統產業轉型升級、新興產業培育壯大、新舊動能加快轉換的必然結果。

　　看政策，政府強力主導——

　　河南省委、省政府高度重視新能源汽車產業發展，搶抓新一輪科技革命和產業變革的歷史性機遇，奮力跑出產業高質量發展的加速度。

　　2021年，我省規劃成立了省新能源汽車產業發展領導小組，統籌推進全省新能源汽車產業發展；

　　2022年5月，省政府辦公廳發布《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》；

　　2023年，我省將新能源汽車納入重點培育的“7+28+N”產業鏈群，出臺《河南省培育壯大新能源汽車產業鏈行動方案（2023—2025年）》（以下簡稱《行動方案》）。

　　看動能，創新驅動發展——

　　科技創新已成為河南發展的第一動力。新能源汽車方面，河南在智能網聯客車、緊急制動系統、信息安全、圖像智能識別技術方面處于全國領先地位。推動籌建省新能源汽車產業研究院，優化重組省智能電動車輛技術重點實驗室。

　　看生態，產業快速集聚——

　　近年來，我省聚焦新能源汽車產業加快補鏈延鏈，著力在關鍵環節、空白領域、短板鏈條上培育、引入帶動力強的企業。全省汽車及新能源汽車產業基本形成，新能源客車、皮卡、載貨車等產業優勢明顯。

　　看交通，區位優勢凸顯——

　　當前，河南已實現了從傳統交通要道向現代化交通樞紐的轉變，為新能源汽車產業上下游企業提供了強有力的交通支撐。

　　值得關注的是，河南新能源汽車“出海”也有了新通道。今年6月30日，鄭州國際陸港正式啟用、專用鐵路正式通車，首發列車裝載260余臺比亞迪新能源車開往烏茲別克斯坦。

　　“借助鄭州國際陸港的物流便利優勢，將有更多的‘河南造’比亞迪汽車走向世界。”比亞迪河南公司相關負責人表示。

　　看要素，人力資源豐富——

　　河南堅持把人才引育作為基礎性、戰略性工程，制定實施人才引、育、用、留一攬子政策措施，全省人才總量超過1410萬人；不斷推進“人人持證、技能河南”建設，推動人口紅利向人才紅利轉變，為新能源汽車企業提供了靈活、便捷、高效的用人市場。

　　強鄰環伺，如何突圍

　　河南速度，有目共睹。然而，河南發展新能源汽車產業仍面臨不少挑戰。

　　增量有領先，但總量占比不高。

　　2023年，河南新能源汽車產量31.3萬輛，但在全國的“大盤”中占比不算高。

　　“今年7月份，新能源乘用車滲透率首次過半。這也意味著未來市場的增長將進入到相對穩健的階段。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，新能源乘用車企業之間、地區之間，都在賽跑。

　　人力有優勢，但高端人才缺口大。

　　人力資源優勢吸引車企逐鹿中原，然而，高端人才欠缺依然是發展“短板”。

　　“我們在土地供應、交通運輸等方面擁有一定優勢，但行業的高端人才主要集中在深圳、上海等城市。”采訪中，鄭州航空港區管委會一名負責人表示，形成大規模新能源汽車產業集群尚需時日。

　　產業有規模，但亟待延鏈補鏈強鏈。

　　“對標‘全國領先的新能源汽車產業基地’建設目標，我們在關鍵零部件領域存在配套不足的情況。”采訪中，鄭州市工信部門一名負責人表示。

　　有零部件企業負責人表示，我省汽車零部件產業存在大而不強的問題，如何在省域范圍內做好協同發展、錯位發展，進入更多頭部整車企業供應鏈，至關重要。

　　展望“下半場”，駛入快車道

　　電動化是汽車產業換道競賽的“上半場”，智能化代表了汽車產業換道競賽的“下半場”。如何在“下半場”中下好“先手棋”，河南已有戰略規劃。

　　按照《行動方案》，我省要搶抓新能源汽車產業快速發展機遇，以整車、零部件、后市場一體化發展為主線，建設全國領先的新能源汽車產業基地。到2025年，全省新能源汽車產業規模有望達到萬億級、年產量超過200萬輛、產量規模進入全國前三。

　　強科研，筑牢產業之基。

　　誰牽住了科技創新這個“牛鼻子”，誰走好了科技創新這步“先手棋”，誰就能占領先機、贏得優勢。省委黨校（省政府發展研究中心）工業經濟研究部主任楊文才表示，鄭州正在集聚科技創新資源，省內各地和鄭州的交通越來越方便，地處非省會城市的零部件企業可以在鄭州設立研發中心，吸引鄭州的人才流、資金流。

　　搶機遇，號準發展之脈。

　　國家于2023年啟動公共領域車輛全面電動化試點工作，鄭州入選首批試點，為我省新能源汽車發展提供了重大機遇。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，河南要抓住機遇，突破一批關鍵共性技術，不斷提升新能源汽車的“含智量”“含綠量”“含金量”，駛入全面加速“快車道”。

　　爭出海，擴展市場份額。

　　新能源汽車出口，已成為河南外貿的一大亮點。楊文才建議，下一步，河南要持續加大新能源汽車出口，支持更多企業開拓國際市場，進一步擴大國際市場份額，乘勢而上，為新能源汽車產業發展貢獻更多的河南力量。（河南日報社全媒體記者 段偉朵 張克瑤）

　　短評

　　新能源汽車產業成河南新的經濟增長極

　　工業是經濟增長的重要引擎，萬億級產業集群則是拉動工業發展的“主動脈”。

　　近年來，河南戰略布局、重點發展萬億級新能源汽車產業，用好“先手棋”，下好“主動棋”，布下“長效棋”，搶抓機遇、攻堅克難、實干為要，跑出了一條戰略轉型的產業發展之路，新能源汽車2025年產量超200萬輛正在從藍圖變為現實。

　　需要看到的是，發展新能源汽車產業是河南經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段的具體成效，是搶跑新賽道、再造新優勢的迫切要求，是培育新產業、打造新生態的搶灘布局，也是抓住新舊動能轉換歷史機遇、構建新發展格局的戰略選擇。

　　我們也要看到，發展新能源汽車產業，河南依然任重道遠，面臨挑戰，需要有為政府與有效市場同步發力，躬身入局、蹄疾步穩，直面發展中的難點、痛點，大力發展新質生產力，在新能源汽車“下半場”發展中實現換道領跑。

　　新能源汽車產業正在成為河南經濟發展新的增長極。扛穩經濟大省勇挑大梁的政治責任，河南，正奮力跑出加速度。（記者 段偉朵 張克瑤）

　　轉自：河南日報

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