7月2日，河南低空發展股權投資基金合伙企業（有限合伙）在中國證券投資基金業協會完成備案，首期備案規模5億元。
這是鄭州航空港區首只專注低空經濟的產業基金。
全國范圍內，低空經濟產業基金總規模破千億，“天空之城”爭奪戰正酣。
三方國資聯手，河南落子5億元基金
河南新設立的5億元低空經濟產業基金，由三方國資聯合主導：鄭州航空港新興產業基金、河南航投集團、河南資本集團。
這步棋是河南系統性布局低空經濟的縮影。
2025年初，豫信空天產業基金完成備案，成為鄭州航空港區圍繞“4+3+3”現代產業體系構建基金矩陣的重要一環。該基金由鄭州航空港科創投資集團、豫信電子科技集團等實力機構參與，目標直指“內培外引、產業精耕、資本推升、價值重塑”。
政策東風為資本布局提供了明確方向。
2024年7月，河南省政府發布《促進全省低空經濟高質量發展實施方案（2024—2027年）》；隨后，鄭州航空港專屬方案迅速出臺，明確規劃了設立低空經濟專項發展基金的舉措；今年4月，支持低空經濟產業高質量發展的若干措施印發，路線圖愈發清晰。
“當前，鄭州航空港區產業集聚效應日益凸顯，”一位鄭州航空港區管委會的相關工作人員表示，“5G-A網絡等基礎設施建設不斷完善，培育并吸引了一批優質的低空經濟企業，初步構建了涵蓋無人機整機組裝、發動機系統、高端芯片及電池模組等在內的低空產業制造鏈條。”
全國40+省市設立低空基金，總規模超千億
不只河南，全國都在搶占低空經濟“新賽道”上加速布局。
截至2025年6月，全國已有40余個省市設立低空經濟產業基金，總規模超千億元。例如，蘇州、廣州、北京等地的基金規模均達到了百億級，用于支持低空經濟的發展。
據創投日報不完全統計，已有北京、安徽、江西、重慶、廣東（廣州）、貴州（貴陽）、湖北（武漢）、江蘇（蘇州、無錫）、遼寧（沈陽）等10個省市發起設立低空經濟產業基金。其中，規模最大的達到200億元。
規模上，重慶梁平區配套10億元基金，江西共青城設立50億元專項基金，蘇州簽約的低空經濟相關項目總投資超900億元，廣州開發區設立100億元低空產業創投基金，武漢計劃形成不低于100億元的基金群。
就在7月2日，浙江省低空經濟產業基金在臺州灣新區完成工商注冊，規模達10億元。這也是臺州市六大未來產業基金中首只落地基金。
盡管同屬低空賽道，各地基金策略鮮明不同。浙江臺州基金覆蓋領域廣泛，投資方向緊扣“低空飛行器制造、基礎設施建設、文旅運營服務、交通運輸、工業巡檢、消費、公共治理，以及商業衛星制造、商業火箭、星座運營等”，構建“空天一體、產用融合”的全產業鏈矩陣。
河南則更聚焦航空港區“4+3+3”現代產業體系，與本地制造業基礎深度綁定，而產業基礎雄厚的地區（如臺州灣新區已聚集航天彩虹等78家上下游企業）則更傾向激活現有資源，進行全鏈條布局。
賽迪顧問楊嶺在接受媒體采訪時指出，國資加速入場帶來關鍵增量：吸引人才、注入中長期資本、豐富產品與服務，為產業中長期發展提供支撐。
萬億賽道前，資本賦能需三管齊下
資本的狂熱源于低空經濟巨大的市場潛力。
據《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年我國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。
無人機產業呈現出爆發式的增長態勢，2023年已有超過2300家民用無人機研制企業，量產產品種類更是突破了1000大關。據統計，2023年該產業規模已達到1174.3億元，與前一年相比，實現了32%的顯著增長。植保無人機作業面積26.7億畝次；低空文旅（如橫店、敦煌等案例）入選示范；城市低空物流逐步走向常態化，“無人機送外賣”成為現實。
中國民航局預測，2025年我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，2035年有望達3.5萬億元。然而，萬億賽道前，挑戰猶存。
法律法規存在缺失滯后，技術標準、應用規范、飛行規則不夠清晰；低空飛行所需的“設施網、空聯網、航路網、服務網”建設滯后，“運、管、服、用”平臺系統不完備；當前，飛控系統芯片高度依賴進口，動力電池續航能力也存在明顯不足，這些“卡脖子”問題已成為制約行業發展的關鍵因素。
楊嶺直言痛點：“當前地方政策以事后補貼為主，企業在取證前巨額投入時急需資金，卻難以獲得支持。”
面對挑戰，產業基金的資本賦能作用舉足輕重，但需進一步精準施策。專家建議破局需三管齊下：加速培育低空經濟產業集群；聚焦創新鏈短板，強化核心技術攻關；構建全面的基礎設施保障體系。（記者 楊逍）
轉自：大河網
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