在多氟多新材料股份有限公司（以下簡稱“多氟多”）的中央控制室里，巨大的電子屏上實時跳動著生產數據、設備狀態和能源消耗等信息。“這就是我們打造的一體化智慧協同平臺，實現了'企業全空域一眼看全、全流程一眼看穿、全價值一眼看透'。”多氟多標準化項目負責人介紹說。
今年4月，國家標準委與工業和信息化部聯合啟動第二批智能制造標準應用試點項目。而在中原大地，一批企業早已在這場智能制造標準化浪潮中先行先試，探索數字化轉型的“河南路徑”。
“我們一直堅持'技術專利化、專利標準化、標準國際化'的發展路徑。”該負責人指著屏幕上的數據流說，“以前各系統數據格式不統一，就像不同語種的人無法交流。現在，我們參與制定了《智能工廠建設導則》《數字化轉型管理參考架構》等標準，為數據建立了統一的'普通話'模式。”
多氟多圍繞氟基新材料行業一體化智慧協同平臺，將研發、設計、工程、生產、運營五大業務環節的數據孤島徹底打通。“這個智慧平臺讓我們的六氟磷酸鋰生產線綜合生產效率提升了5%，生產成本下降了3%。”該負責人語氣中透著自豪，“標準不是束縛，而是讓創新更有方向。”
在鄭州利生科教設備有限公司（以下簡稱“利生科教”）的展示廳里，該公司總經理丁曉東演示了教學空間快速規劃與裝備指導平臺--輕點鼠標，一個生物實驗室的3D模型便呈現在屏幕上，實驗臺、通風柜、給排水管線的規格參數一目了然……
“教育裝備行業長期存在'小散亂'問題，每個學校、每個教室的需求都不一樣。”丁曉東說，“我們聯合產業鏈伙伴，建立大規模個性化定制的標準體系，讓非標產品實現標準化生產。”
利生科教牽頭制定的《教育裝備項目建設規范》系列團體標準，覆蓋需求分析、方案設計、供應鏈管理、服務評價等全流程。在該平臺的數字模型庫中，幼兒園、小學生、初中生、高中生各學段的主要學科教室空間建設場景都以標準化形式呈現，學校可以根據需求進行組合選擇。
丁曉東表示，未來，利生科教計劃向全國500家以上企業宣貫這套標準體系，推動整個行業從非標定制走向模塊化、標準化定制。
河南濟源鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“濟源鋼鐵”）的軋鋼車間里，火紅的鋼坯在軋機上穿梭，卻幾乎看不到工人身影。車間主任指著正在運行的設備說：“這些智能裝備都遵循統一的接口標準，數據采集不再需要額外的轉換模塊。”
濟源鋼鐵構建了國家標準-行業標準-團體標準-企業標準4級智能制造標準體系。在智能裝備層，他們嚴格執行《數控裝備互聯互通及互操作》系列國家標準；在車間層，制定了《鋼鐵行業智能工廠煉鋼制造執行系統技術要求》；在企業層，則建立了采購、銷售、研發等業務的標準化管理流程。
“這套體系讓我們的采購周期縮短了30%，成本核算效率提升了40%。”濟源鋼鐵負責人介紹說，在數字孿生技術的支持下，中棒產品軋制參數優化效率提升60%，成材率提高了3個百分點，年增效益約1500萬元。
“標準化不是終點，而是持續改進的起點。”該負責人說。近年來，濟源鋼鐵人均產值增長9.3%，并在新能源用鋼等領域屢獲大單，標準化正在成為企業高質量發展的新引擎。
在宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”）的焊裝車間，同一條生產線上，不同型號的客車側圍正在同時生產。
“客車行業最大的特點就是多品種、小批量。”宇通客車有關負責人說，“傳統機器人編程方式無法適應這種生產節奏，我們通過執行《數控裝備互聯互通及互操作》系列標準，破解了這個難題。”
在玻璃清潔底涂區域，3D相機自動識別提取玻璃輪廓，依據工藝要求自動計算涂膠軌跡，整個過程只需10秒鐘。而在傳統模式下，單塊玻璃的人工編程需要兩個小時。
“我們還開發了行業首創的機器人軌跡共享技術。”該負責人指著正在工作的機器人說，“一套軌跡可以滿足多臺機器人針對同一規格產品的焊接或刷涂作業，節省了100萬元以上的視覺系統投入。”
宇通客車在試點項目中形成了4項專利、1篇論文，并獲批工業和信息化部“智能制造優秀場景”。這些創新成果正在向汽車制造等其他行業推廣。
從氟化工到教育裝備，從鋼鐵到客車，河南正在以標準為紐帶，推動制造業向“智能、綠色、高效”邁進。隨著“標準河南”建設的持續推進，河南智能制造正從“點上突破”走向“面上開花”，為制造強省建設注入源源不斷的標準化動能。（趙鋒 孫中杰 宋曉霞）
轉自：中國質量報
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