河南將購300架飛機用于區縣間短途交通

　　12日上午，隨著北京喬治海茵茨飛機制造有限公司與河南藍翔通用航空公司簽下8億元的訂單。未來3到5年，在北京密云縣裝配的300架“空中悍馬”將“飛”出北京。北京喬治海茵茨飛機制造有限公司董事長陳偉介紹，這批飛機主要用于外省市區域間空中交通，其使用價格與普通家用汽車相差不多，甚至會更便宜。

　　“希望有一天，北京的低空空域能夠開放。那么，‘空中悍馬’也將在北京的城區、景點和鄉鎮間飛翔，也會緩解北京的陸路交通擁堵。”陳偉充滿期待地說。
起飛 將赴河南用于區縣交通

　　據陳偉介紹，北京喬治海茵茨飛機制造有限公司在密云經濟開發區的裝配場主要組裝生產10座以下的CH悍馬型飛機，針對的主要是3000米以下的低空飛行市場。企業全部達產后，預計年裝配飛機500架，可實現年產值15億元。

　　今天簽訂的第一筆批量生產300架的銷售訂單，主要生產CH750型飛機，每架造價在300萬元左右。目前已裝配9架，其中兩架已達到飛行標準。

　　首批300架飛機主要銷往河南省，用于區縣間的短途交通。其設想為，在河南160多個縣市內，各建一個小型的機場。由于CH悍馬型飛機對起降條件要求很低，所以機場的占地面積只有50至150畝，跑道長度也在200米以內。

　　陳偉說，我國在陸路、水路及高空民航天路方面正在趨向于超飽和狀態發展。但在世界現有的交通運輸方式中，低空通航天路在中國依舊處于空白狀態。CH悍馬型飛機可以填補這一空白，成為使中國城市點面相連、縣縣相連甚至村村相連的最佳運載工具。
一公里費用在十元以內

　　CH悍馬型飛機可廣泛應用于低空運輸、航測、人工降雨、農藥噴灑、森林防火、公安巡邏、通航旅游等領域。

　　陳偉認為，CH悍馬有八大優點，可以滿足中國未來發展所需要的通用航空飛行：

　　■堅固耐用，安全性高，故障率低，自面市至今生產的11000架飛機中，只有1架發動機出現意外停機，但是飛機也正常地安全著陸；

　　■60米以內的超短距離安全滑跑起降功能，在平地、草地、雪地、水面、冰上均可起降；

　　■不必用航空汽油，普通的92號、95號汽油即可；

　　■運載能力強，載重與自重比高于80%，可攜帶較多的行李、物品，而且在品種上相對自主，限制較少；

　　■續航能力強，可達1000至1800公里；

　　■省去辦理登機手續、候機、認領行李時間；

　　■運行維護方便、成本低廉，低能耗，且低污染，兩人座機另載行李、物品180公斤，百公里油耗只有11升；

　　■可實現慢速飛行、低空飛行、慢速著陸，適于新手操作，提高駕駛、觀景、運動樂趣。

　　說到CH悍馬型飛機的運營成本和乘客所需的費用。陳偉用了三個字“很便宜”。陳偉進一步介紹，從制造、裝備到銷售一架CH悍馬大約在200萬至350萬人民幣。

　　以兩人座為例，它的耗油量與普通家用汽車差不多。“平均一公里的費用不會超過10元人民幣。細算起來，實際比開小汽車都便宜。”

　　解詞：通用航空仍是空白

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，又稱“專業類航空”，主要承載1000米以下的專業飛行。不僅可以開展飛行員培訓、空中巡查、防林護林、噴灑農藥等作業飛行，還包括應急救援、商務包機、空中攝影等民生功能。

　　因此，通用機場與民用機場如首都機場有很大區別，其承擔的機型較小，載重量較小，跑道也比較短。此外，通用機場沒有固定的航線，航線的申請是由航空公司來完成。

　　目前美國擁有通用飛機25萬至30萬架，而我國通用飛機最多不超過2000架。美國有10萬多個機場，其中有8萬個是通用機場。據保守估計，未來十年，中國通用飛機增長量將超過1萬架，在上下游產業撬動超萬億的市場。
低空飛行漸漸開放

　　低空空域通常是指真高1000米含以下的空間范圍。根據2010年《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，中國低空空域改革分為三個階段：第一個階段是在沈陽、廣州飛行管制區試點；第二個階段是在2015年年底前，在全國推廣試點成果；第三個階段是在2020年年底前，實現低空空域資源充分開發和有效利用。

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