4車道改成8車道 連霍高速鄭州到洛陽能快半小時

連霍高速鄭洛段“四改八”工程建成通車，鄭州到洛陽車程將縮短到1小時左右 　河南商報記者 鄧萬里/攝

今后，鄭州到洛陽將由1個半小時車程縮短到1小時左右——連霍高速公路鄭州至洛陽段“四改八”工程建成通車，從原來的雙向四車道變成了雙向八車道。

需要提醒司機的是：新建路段全部四車道由西向東單向通行，而鄭洛段原來的雙向四車道改為從東向西單向通行。

消息

連霍高速鄭洛段

“四改八”建成通車

12月3日，連霍高速公路鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車，副省長張大衛宣布了開通令。

自1995年年底開通以來，連霍高速公路鄭洛段在服務中原經濟乃至中部地區經濟發展上，始終扮演著“大動脈”的角色。

但是，近幾年連霍高速鄭洛段交通量已大大超過了原路設計標準，造成通行能力下降，形成多處“瓶頸”路段，遠遠不能滿足交通要求。所以，連霍高速鄭州至洛陽段新建了四個車道。

新建道路全長106.391公里，擴建施工采用單、雙側拓寬及部分路段分離路基的改擴建方案，全線設有特大橋1座，大橋14座，高架橋29座，中橋9座，分離式立交27座，新建及接長天橋24座，概算總投資為50.42億元。

　　變化

新建路段上坡段

全部進行了“取直”建造

連霍高速公路鄭州至洛陽段改建工程，東起鄭州滎陽市廣武鎮，接連霍鄭州段改擴建工程的終點，經滎陽市、上街區、鞏義市、偃師市、孟津縣、洛陽老城區，止于洛陽市任莊互通立交，與連霍主干線洛陽至三門峽高速公路和洛陽西南繞城高速公路連接。

改擴建、新建路段著力縮小路面水平落差，緩解了山區路段路面坡度所引發的事故隱患。其中偃師互通立交和洛吉（洛陽至吉利區）互通立交的建設，為促進當地經濟發展起到極大作用。

“原來的路段有的地段坡度比較大，尤其是雨雪天氣，容易發生交通事故，新建的四個車道坡度全部降低，對減少交通事故的發生將起著重要作用。”省高速公路發展有限公司相關負責人介紹，為避免高速交通中斷，河南省還探索出了全國首例山區高速公路單側加寬的成功保通模式。

　　作用

日最高通行能力可達到10萬輛

連霍高速公路建成通車時，原來的設計是日均流量3萬輛的服務水平，但實際日均流量近年最大達到5萬輛，車輛擁堵經常發生。

“日通行能力將達到8萬至10萬輛，使連霍高速公路的通行能力得到增強。”省交通廳相關負責人說，項目的建成通車，對于增強沿黃城市群的輻射作用，改善我省東西交通運輸大動脈通行條件，緩和交通運輸緊張狀況，完善全省綜合運輸體系，推動中原經濟區的建設，都具有十分重要的意義。

計劃

2015年“大動脈”河南段將全部擴容為八車道

需要提醒司機的是：新建路段由西向東單向通行，而原雙向四車道改為從東向西單行。

西行和東行完全分開，車速將大大提高，鄭州到洛陽將由1個半小時的車程縮短到1個小時左右。

而且，截至目前，連霍高速、京港澳高速兩條“大動脈”的鄭州至洛陽段、安陽至漯河段均已實現雙向八車道通行。

到2015年，“大動脈”河南段將全部擴容為雙向八車道。

（來源：“大河網-河南商報” ）

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