內蒙古：城鄉客運為百姓出行“提速”

　　每天早上6時40分，呼和浩特賽罕區小廠庫倫村村民劉春梅都會準時來到村口，等候101路公交車。今年8月，101路公交車開到村里，劉春梅每天乘坐公交車上下班。101路公交車串起沿途近30個村莊，每半個小時定點發車，使沿線村民“出家門上車門、下車門進家門”。

　　2013年，內蒙古自治區政府發布《關于城市優先發展公共交通的意見》，提出人口在100萬以上的城市要基本實現中心城區公共交通站點500米全覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60%左右；加快推進城市和農村牧區客運銜接，建立布局合理、暢通有序的城鄉客運網絡和覆蓋城鄉的一體化客運服務體系。城鄉客運一體化發展，為百姓出行“提速”。

　　客運網絡化實現行有所乘

　　在鄂爾多斯市東勝區，建立了以東（勝）康（巴什）阿（勒騰席熱鎮）公交快線為主軸，輻射機場、開發區、物流園區、東勝火車西站的公交運營體系，實現多種交通方式“無縫銜接”。

　　在國家公交都市示范城市呼和浩特，2013年至2015年政府每年出資2億元用于專項購置公交車。截至2013年年底，呼和浩特公交營運車輛達2643輛，營運線路103條，出行分擔率達到20.3%。

　　截至2013年年底，內蒙古全區城市公交線路總長度2萬公里，中心城市城區500米公交站點覆蓋率約為86.9%，城市公交線路總條數達871條，公交車總計8918輛，公交出行分擔率達13%。

　　2017年全區嘎查100%通班車

　　2009年，赤峰市元寶山區率先開展城鄉客運公交化改造工作，采取定線、定車、定點、定時、定型，統一車型、統一標志、統一排班、統一調度、統一服務標準、統一票價的“五定六統一”運營管理模式，完善農村客運網絡。截至目前，元寶山區共有城鄉公交83輛，建制村通車率達100%，城鄉客運公交一體化格局基本形成。

　　近年來，內蒙古各級交通運輸管理機構大力推進城鄉公交、農村公交及特色公交網絡建設，采取定線定班、分區分段、循環發車、延伸線路等方式，進一步拓展農村客運網絡，做到公路修到哪里、客運班車開到哪里；推行長短線搭配、冷熱線捆綁、特色班車營運、區域化經營等新模式，消除客運盲區和盲點，實現農牧區客運與干線客運及城市公交的銜接。

　　截至目前，全區農牧區客運車輛達到5205輛，班線達到3231條，覆蓋全區100%的鄉鎮和96.8%的嘎查（村）。截至2013年年底，全區共有等級客運站場682個，農牧區客運站、招呼站、候車亭覆蓋了74.7%的鄉鎮和13.1%的建制村。預計到2017年，將實現全區具備條件的嘎查（村）100%通班車。

來源：中國交通報

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