內蒙古首條高鐵線進入全面建設階段

　　“一旦呼張鐵路施工完成，動車不到3小時就可以從咱呼市到達北京了。”呼張鐵路客運專線有限責任公司指揮部、工程部部長李政驕傲地介紹到。10月15日，在呼張客專呼和浩特東動車所、東土村隧道和賽罕塔拉特大橋施工建設現場，機器轟鳴、人聲鼎沸，呈現出一派熱火朝天的景象。

　　今年開工的呼張鐵路客運專線，途徑呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，總投資295.97億元，線路全長286.8公里，設計時速250公里。目前，該客運專線的核心配套工程呼和東動車所已經進入設備的安裝調試階段，各個路段的施工也正在緊鑼密鼓地進行中。

　　呼和浩特市三岔口鄉東土村，呼張鐵路客專全線最長、施工難度最大的隧道——東土隧道就在這里施工。“這個隧道全長4560米，施工最主要的難點在于地質情況的復雜多變。”中交一局呼張鐵路工程指揮部的總工程師劉躍良說。天津新亞太工程建設監理有限責任公司的專業監理工程師茍華平也說：“我們每天輪班在這里監督質量安全，隧道口也有施工人員安全系統24小時施工監控，質量和安全絕對有保障！”

　　賽罕塔拉特大橋是呼張客運專線最長的特大橋，全長13.8公里，有墩臺425座。目前，已經完成建造墩臺98座，預計2015年7月底線下主體工程可以完工。在施工現場，負責測量的測量班長李惠想說：“現在和妻子過的是牛郎織女一樣的生活，只有春節才能回趟安徽老家。等到呼張鐵路開通了，也許會坐到北京然后回老家！應該很自豪吧！”李惠想靦腆地笑了。呼張鐵路客運專線是國家鐵路網骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，呼張客專的全面建設進一步加密了自治區與祖國首都的聯系。特別是呼張鐵路客運專線與京張鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運通道，對加強內蒙古呼包鄂經濟圈與北京的經濟聯系，滿足區域間客流運輸需求，實現區域經濟社會發展具有著十分重要的作用。

來源：正北方網

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