50輛拖車啟運“四川造”鉆機 可潛地萬米取巖芯

　　國內首臺萬米大陸科學鉆探鉆機“地殼一號”被分拆成零件，從廣漢市啟運。為了運送它，制造方宏華集團請來長度逾10米的大型拖掛車——不是1輛，而是50輛。“它是干啥子的喔？”鉆機的龐大身形，吸引了大量廣漢市民遠遠圍觀。而在內行人中國地質科學院深部探測研究中心主任陳宣華看來，“地殼一號”是我國在地球深部探測能力建設方面取得的重大進展，它的啟運，這標志著我國地球深部探測“入地”計劃取得階段性重大進展。

　　地下潛望鏡

　　年底大慶油田展身手

　　組裝后約20層樓高、1000噸重，這個龐然大物究竟是什么？“打個比方，類似于地下望遠鏡。”該項目負責人之一、吉林大學建設工程學院副院長趙大軍介紹，“地殼一號”設計深度1萬米，負責從地球深處把巖芯提取出來，讓科學家看到用航磁探測、物探等傳統手段“看不到”的科研標本。

　　鉆機的“父母”是吉林大學與宏華集團。“高校負責研發，企業承擔制造。”四川宏華石油設備有限公司產品研究所主任廖玉華表示，雙方優勢融合，促成了鉆機的智能化：接、卸鉆桿等，鉆機都可按照設定程序自動工作。和傳統鉆機相比，節約超過三分之一的操作人員。

　　自主研發，省下不少經費。趙大軍表示，“地殼一號”造價約6000萬元，而進口類似的俄羅斯產品，價格在1億元以上。

　　此次啟運后，它將跋涉3500公里，約一周后抵達黑龍江省大慶油田。趙大軍介紹，抵達后將立馬投入組裝、測試，最遲于年底前開始鉆探。

　　科研探萬米

　　全球僅一項成功案例

　　幾年前，我國已擁有設計深度達1.2萬米、用于石油開采的鉆機。為啥科研用的萬米鉆機會“姍姍來遲”？

　　“科研用的鉆機，比生產用的要求高很多。”趙大軍介紹，石油開采多在沉積巖進行，質地較軟；科研卻需鉆探變質巖和火山巖，質地堅硬，且因為要取巖芯，不能“野蠻施工”，這對于鉆機轉速、鉆進工藝都提出很高要求。

　　此前全球僅有前蘇聯一個成功案例，鉆出深度超過1萬米的科學鉆探孔。我國目前最深的科學鉆探孔位于江蘇，僅5158米。

　　保證科研要求，還要沖刺萬米深度，校企都想盡辦法：鉤載能力直接影響鉆探深度。宏華集團此前最深的9000米鉆機，差著25噸鉤載能力，為此攻關歷時半年。

　　更困難的，是給鉆機降溫。在大慶油田所在的松遼盆地，地下每降低100米，溫度升高3.9度。在6000米深度上，即可超過300度。“如果不降溫，工作中的鉆頭只要2分鐘就融化了。”趙大軍說，“地殼一號”此次運用新技術的填充泥漿，幫助鉆頭冷卻，在6000米深度上可將溫度降低一半。

　　“地殼一號”將先在松科2號井場“練手”，首次鉆探深度6400米，然后嘗試8000米左右深度。趙大軍直言，受降溫能力等限制，鉆機暫還不能沖擊萬米深度，“但鉆探萬米是必然目標。”他表示，已打算制造設計深度1.5萬米的鉆機。

　　探尋“時間隧道”

　　預測氣候變化、尋找油氣資源

　　陳宣華認為，之所以研發萬米鉆機，目的至少有兩個：幫助科學家預測全球氣候變化，進一步拓展當地油氣勘探領域。

　　在地質構造復雜地區，堆積著不同年代的地層，就如同“時間隧道”，記錄著當時氣候變化的信息。“地殼一號”首次“練手”的深度，正好覆蓋從6500萬年到1.5億年前的白堊紀地層。“白堊紀是地球不斷升溫的時期，和現在很像。”陳宣華認為，獲知白堊紀的氣候變化規律，有助于預測如今的全球氣候變化。

　　另一方面，選擇在大慶油田開工，是為了尋找這片我國最大油田的資源潛力。陳宣華表示，此前油氣勘探，一是深度達不到，二是沒有全程提取巖芯。此次采用先進的勘探手段，完全可能找到油氣資源的漏網之魚。（四川日報記者 熊筱偉）

　　[鏈接] 萬米鉆機為“地殼探測工程”帶來探測能力

　　研發“地殼一號”萬米鉆機，是我國“地殼探測工程”培育性計劃項目的一部分。前者為“地殼探測工程”帶來關鍵的地球深部探測能力。

　　“地殼探測工程”著眼于揭示我國地殼結構，為保障資源供應、防災減災和發展地球科學提供全面數據。這一工程具有空前的規模。僅其培育性計劃——2008年啟動的深部探測技術與實驗研究專項，就已集結118家國內科研機構，1500多名科學家參與。　

　　“地殼一號”檔案

　　出生地：四川廣漢

　　父母：吉林大學、宏華集團

　　體重：1000噸

　　身高：約20層樓高

　　身價：6000萬元

來源：四川日報

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