自“一帶一路”倡議實施以來，四川對“一帶一路”沿線國家進出口值由2013年的1206.7億元增至2020年的2455億元，年均增幅達10.6%。今年前10個月，四川對“一帶一路”沿線國家進出口2289.7億元，同比增長14%，占同期四川外貿總值的30.4%。8年來，“一帶一路”建設持續高質量發展，四川建設內陸開放新高地的步伐也在不斷加快。
作為四川融入“一帶一路”建設的重要物流通道，成都中歐班列自2013年開行以來保持良好發展態勢，目前年開行量已超2000列，連接67個境外城市站點。隨著班列開行數量不斷增加、輻射范圍逐步擴大、運行質效持續提升，通道資源逐步轉化為產業聚集動能，吸引企業在當地落戶。
前不久，首家入駐成都國際鐵路港綜合保稅區的生產型企業—TCL光電科技(成都)有限公司正式投產。企業利用綜合保稅區的保稅功能，以加工貿易方式生產電視機機芯、模組等關鍵部件，通過中歐班列運送至TCL在波蘭的組裝基地，完成整機組裝后在歐洲當地銷售。
“入駐綜保區后，海關指導我們規范工單式管理，高標準開展加工貿易業務，參與增值稅一般納稅人資格試點，降低生產運營成本，有了綜保區的政策功能，加上中歐班列的高效物流服務，我們對今后的發展充滿信心！”TCL成都基地負責人孫秀紅表示，在“通道+平臺”優勢疊加下，企業可以充分利用國內國際兩個市場、兩種資源打造穩定的產業鏈供應鏈，更好地融入國內國際雙循環。如今，成都已成為TCL供貨歐洲市場的主要制造基地。
作為服務“一帶一路”建設的國際物流大通道，中歐班列的意義不僅僅在于幫助中國企業、中國商品“走出去”，這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”正源源不斷地將國外的高質量產品運回國內，極大地豐富了消費者的選擇。
11月16日，成都國際鐵路港綜合保稅區，123輛進口整車剛剛完成出區申報，即將交付國內客戶。近兩個月以來，已有480輛進口整車通過中歐班列運至成都，在綜合保稅區內實現保稅倉儲，貨值超1.5億元。在保稅倉儲模式下，企業進口整車可暫時不繳納進口環節稅，出區時再向海關申報繳稅，可以有效減輕資金壓力，便于企業更好地安排進口和銷售計劃。
“我們在綜保區內設置了專門的掏箱作業區、整車停放區、異常處置區，優化進口整車檢驗流程，減少車輛周轉次數，通過匯總征稅等措施提高企業通關便利化水平，實現降本增效。”成都海關所屬青白江海關副關長顏毅介紹到，目前每個月有6趟進口整車專列抵達成都，通過搶抓進口整車供應鏈重塑機遇，完善整車進口保稅產業鏈條，形成整車進口保稅產業先發優勢，成都立足西南、輻射全國的進口整車集散樞紐已初具雛形。
轉自：四川經濟網
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