一輛新車60秒下生產線 高品質轎車大規模量產

　　　　　　　一汽-大眾成都基地生產的全新捷達汽車內部。新華社記者 江宏景 攝

　　1月16日，一汽-大眾舉行成都基地全面建成慶典，根據以前的通報，一汽-大眾轎車三廠三期建成后，年產能可達45萬輛，但這次給出的數據卻是54萬輛。“沒有烏龍。”一汽-大眾董事、總經理安鐵成現場給了一個算法，“以前生產時間按每年250個工作日算，現在則是按300個工作日。”計算方式之變，反映出一汽-大眾對成都基地和西南市場的信心。在其公司戰略中，成都是其長春、佛山“鐵三角”格局之一。

　　隨著一汽-大眾等整車生產企業快速釋放產能，成都能否在今年實現汽車主營業務收入1200億元的目標？記者對此進行了深入觀察及剖析。

　　現狀觀察點

　　一汽-大眾成都基地結論

　　高品質轎車成都量產，填補中國西部空白

　　早在2011年10月一汽-大眾轎車三廠建成投產前，三期擴能項目就已啟動。連同三期在內，一汽-大眾在成都的投資，從最初的5.5億歐元，追加至人民幣163億元。

　　2013年1月16日，成都造新捷達下線，成都基地的主要生產車型由之達到兩種。2012年3月，“成都造”新速騰上市后，連續幾個月單品種車銷量都超過了兩萬輛，并創造出單一品牌的月銷售新紀錄。

　　這或是一汽-大眾不斷加大投資和加快建設的重要原因。“成都基地年產能54萬輛，這樣的產能具有強大的競爭力。”一汽-大眾副總經理溫澤岳說，成都基地除可以生產A級、A0級車外，還可生產B級、混合動力和四輪驅動轎車，它將填補中國西部高品質轎車大規模生產的空白。“成都基地是一汽-大眾發展戰略的重要一環。”溫澤岳說，成都基地按照最新的工廠規劃標準建設，建有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、整車停車場、技術中心和IT中心，在距離工廠5公里半徑內還建有發動機廠、零部件園區和物流園區。

　　他多次用“世界領先”描述成都基地的先進程度：5秒鐘，一塊厚重的鋼板自動成形；51秒，搭建起一輛汽車整體骨架；60秒，從生產線上開出一輛嶄新的汽車——成都基地的整車制造速度，甚至比其長春基地還快。

　　觀察面成都經開區結論

　　初步形成年產百萬輛整車產能

　　30萬輛，還是35萬輛？2012年，外界對于成都經開區整車（機）產量的判斷，不斷發生變化。記者拿到了一份超出預期的最新統計：2012年成都經開區整車（機）產量可達37萬輛以上，主營業務收入突破1080億元，分別較2011年增長143％和66.7％。2012年10月份，成都經開區每分鐘生產整車超過0.91臺，而到了12月份，則順利實現平均每60秒生產整車1臺。“一汽-大眾起到了顯著的龍頭帶動作用。”成都經開區管委會常務副主任李樺說，2012年一汽-大眾產量達到25萬輛，占經開區汽車總產量的67.57％，同時一汽-大眾成都分公司繼一汽豐田、成都神鋼之后，順利建成百億企業。

　　龍頭作用，不止于此。跟隨一汽-大眾腳步，落戶成都經開區的還有一批零部件配套企業。據統計，其帶動配套產業項目投資超過200億元，帶動零部件產值約1500億元，在其完整產業鏈條上就業的人數達到10萬。

　　目前，成都經開區形成了一汽豐田、沃爾沃成都基地、吉利高原汽車等17個整車（機）項目集中集群集約發展的局面，初步形成年產百萬輛整車產能。前瞻跨區域布局“一榮俱榮”

1月10日舉行的成都市委經濟工作會提出加快產業轉型升級，明確將2013年汽車產業主營業務收入的目標確定為1200億元。成都經開區汽車產量占全市的90％以上，在已實現“產業倍增”的情形下，能否繼續高歌猛進？

　　據了解，推動一汽-大眾、沃爾沃等企業繼續釋放產能，是重要抓手。李樺透露，成都經開區今年整車生產的產量目標是55萬輛，而未來的目標則是形成“百億企業集群、千億產業支柱、萬億銷售基地”，建設“世界級汽車產業城”。

　　成都汽車產業布局，將迎來新的發展機遇。記者獲悉，成都將加快修編第二輪工業園區規劃。成都市經信委主任何禮說：“這次修編，突出滿足汽車制造、電子信息等重點產業發展需要，跨區域發展大園區。”

　　汽車產業將形成“一區四園”格局，建設以成都經開區為引擎，龍泉驛區、新都區、青白江區、金堂縣連片發展的汽車產業功能區。據悉，重汽王牌總投資10億元的012技改工程，將在年內竣工，從而加重青白江區打造西部最大商用車生產基地的砝碼。

來源：四川日報

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