一汽-大眾成都基地建成 年產54萬輛

　　1月16日，一汽-大眾成都廠區展出生產出來的新捷達車。雷遠東 攝

　　新捷達車內部。雷遠東 攝

　　安家之路

　　2009年5月8日一汽-大眾成都轎車生產項目建設正式啟動

　　2011年7月16日一汽-大眾成都基地三期項目開工

　　2011年10月13日一汽-大眾轎車三廠建成投產

　　2012年3月7日“成都造”新速騰正式上市

　　2013年1月16日一汽-大眾成都基地全面建成

　　昨日上午10：50，一輛全新的捷達從一汽-大眾成都基地緩緩開出。從最初組裝捷達到新速騰“成都造”，到如今全新捷達登場；從最初5萬輛到2012年末的25萬輛，再到2013年的54萬輛，一汽-大眾成都基地這幾年可以用一年上一個臺階來形容。

　　“成都，創造了全球汽車制造的一個奇跡！”昨日上午，一汽-大眾總經理安鐵成飛赴成都，正式宣布：年產54萬輛轎車的一汽-大眾成都基地全面建成，“成都造”新捷達正式下線！這標志著，成都正式成為一汽-大眾第二個生產基地，成都整車產能提前2年突破100萬輛。

　　“這個時間比計劃都提前了2年。”對于一汽-大眾成都基地，安鐵成給予了非常高的評價：從今天起，成都就已成為一汽-大眾的“第二個故鄉”。

　　“這次來成都，我的心情完全不一樣，我既激動，又高興。”安鐵成告訴華西都市報記者：伴隨著三期的建成投產，轎車產能已經達到了54萬輛。

　　截至目前，一汽-大眾成都基地已經擁有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、整車停車場、技術中心和IT中心，并在距離工廠5公里半徑內建有發動機廠、零部件園區和物流園區，它的建成將填補中國西部高品質轎車大規模生產的空白，為西部地區產業格局優化注入了新的活力。特別是可以生產A級、A0級、B級、混合動力和四輪驅動轎車的轎車三廠，達產后能提供一萬余個就業崗位。

　　成都成一汽-大眾第二生產基地

　　昨日上午10：50，一輛全新的捷達從一汽-大眾成都基地緩緩開出。安鐵成表示：“這標志著‘成都造’新捷達正式下線。”

　　在剛剛全部建成的成都基地，一個個全新的工業機器人的映襯下，一個擁有全球最先進沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間等整車制造能力的生產線就展現在眼前。

　　對于這條生產線，安鐵成也贊不絕口。他就此透露：成都基地采用的是柔性化的空間，各項指標都與全球一流技術同步，可以生產多種車型；特別是在精益化生產方面，成都基地做得特別好。

　　成都基地是一汽-大眾繼長春之后的第二個生產基地，它的建成對于一汽-大眾來說，其意義不僅僅是產能的增加，更具有在中國西部區域的戰略性作用。為一汽-大眾在2015年達到180萬輛的產銷規模，為一汽-大眾的可持續發展提供源源不斷的動力。

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　　“成都造”汽車涵蓋17個整車（機）項目

　　昨日，成都經開區管委會常務副主任李樺就此透露：截至目前，“成都造”汽車已經涵蓋了17個整車（機）項目。

　　目前以一汽-大眾成都基地為龍頭，“成都造”汽車已經形成了一汽豐田、沃爾沃成都基地等17個整車（機）項目集中集群集約發展，初步形成年產百萬輛整車產能，四川一汽豐田、成都神鋼率先建成百億企業，一汽大眾2012年也加入百億俱樂部；川汽、一汽等35個高端項目加快發展；“中國一流、世界知名”的成都國際汽車城初具雛形。

來源：華西都市報

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