低空空域改革明年鋪開 四川將籌建17家通航公司

在空域改革、西部大開發等因素的推動下，中國出現一股籌建通用航空公司的高峰。

　　據近日召開的2013年全國民航工作會議暨航空安全會議上發布的數據顯示，截至今年11月底，中國現有通用航空企業149家，其中今年新批準籌建的公司就達114家，超七成。低空空域管理改革試點明年將全面鋪開，在這股籌建通用航空公司的熱潮中，四川企業也不甘落后。

　　昨日天府早報記者從民航西南管理局了解到，今年四川批準籌建的通用航空公司一共有17家，目前已有9家公司進入主體運行階段。同時，民航局、財政部近日聯合印發的《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》正式頒布實施，也為通用航空公司的籌建增添了新的動力。

　　四川通航發展迅猛 通用航空公司籌建接二連三

　　今年3月底，在2012亞洲公務航空會議暨展覽會上，四川縱橫航空公司豪氣出手一億美元，訂購灣流豪華公務機G450和G550各一架，開始其公務機市場的布局。據記者了解，目前縱橫航空正在積極推進各項籌建工作，預計其訂購的公務機也將于明年一季度交付。可以預見，縱橫航空將成為四川第一家按照CCAR-135部正式運營的公務機公司。

　　與此同時，四川西林鳳騰通用航空有限公司籌建工作也在緊鑼密鼓地進行之中。這家注冊資金5000萬元的公司，于9月25日正式成立，并于11月29日正式運營。

　　臨近年底，通用航空的熱潮依舊延續。12月18日，四川星耀通用航空有限公司運營基地在廣漢機場北側遼闊平整的土地上正式開工。據了解，整個固定運營基地占地約160余畝，是目前全國占地規模最大的公務機基地，大跨度的機庫可停放約50架公務飛機。

　　全國批準籌建114家 四川批準籌建通航公司17家

　　年底的民航統計數據也證明了通用航空業的火爆。數據顯示，僅在2012年，全國批準籌建的通用航空公司就達114家，等待審批的有117家。其中，1－11月，中國通用航空飛行48.6萬小時，同比增長6.1%。截至11月底，中國現有通用航空企業149家，通用飛機1316架，擁有70個通用機場和329個起降點。

　　在四川今年也出現不少民營資本排隊等審批，籌建通用航空公司的場景。昨日，民航西南管理局通用航空處處長李小鵬在接受天府早報記者采訪時表示：“今年四川批準籌建的通用航空公司一共有17家，另外有9家公司已經進入主體運行階段。”這些公司中，母公司多來自房地產開發行業、醫藥生產行業、鋼鐵業等產業的民營公司。

　　西部優勢得天獨厚 吸引民營資本砸錢搶先機

　　通用航空市場為何今年引來眾多民營企業介入？“目前，國內通用航空飛機尚不足千架，而民航局預測，至2012年，國內所需通用航空飛機數量將達到1.2萬架，即使以每架飛機均價300萬元、產業拉動比例以1∶10估算，所帶動產業市場規模也將達數千億元。正是這上千億大蛋糕的誘惑，吸引無數民營資本嘗鮮。”有業內人士解讀道。

　　此外，根據胡潤財富榜預測，截至2009年底，中國內地擁有85.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪。如果未來10年五分之一的億萬富豪購買私人飛機，需求量就可增至1萬多架。來自民航研究機構的數據預測，未來10年，中國私人飛機市場規模將以20%至25%的速度增長，10年內中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。

　　對于以四川為代表的西部而言，發展通用航空也具備得天獨厚的優勢。上述業內人士繼續表示：“由于西部地理環境復雜，而航空運輸不受地面限制，民航建設相對于公路和鐵路建設等周期短、投資少、見效快，有利于加強溝通西部地區與沿海經濟發達地區和周邊國家的聯系。因此在西部投資通用航空領域，被認為是藍海一片，誰搶占先機，誰就能吃到果實。”

　　為通航企業“輸血” 明年通航預計增長7%以上

　　12月，民航局、財政部聯合印發的《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》正式頒布并實施。對此，李小鵬表示：“此次通用航空發展專項資金將用于通用航空作業補貼、通航飛行員培訓補貼以及完善通用航空設施設備等方面，惠及面較廣，同時也是繼今年7月《國務院關于促進民航業發展的若干意見》出臺后又一具有實質意義的利好政策，一定會點燃明年民營資本籌建通用航空公司的新熱潮。”

　　中國航空運輸協會通用航空委員會專家王霞稱：“通用航空實施資金補貼是對國家扶持政策的具體體現，資金補貼就是為企業輸送了生存‘血液’。”

　　通用航空未來是否能再掀新熱潮，目前還不得而知。不過，中國民航局局長李家祥表示：“今明兩年是我國低空空運改革最重要的兩年，各方發展通用航空的熱情高漲。今年我國通用航空增長約7%，預計明年也將在7%以上。”據李家祥透露，2013年民航局將出臺進一步支持通航產業發展的政策。包括通過政策補貼促進通用航空業發展、加大通用航空基礎設施的投入等新舉措。天府早報記者 胡鏹文

　　數字說話

　　僅在2012年，全國批準籌建的通用航空公司就達114家，等待審批的有117家。其中，1－11月，中國通用航空飛行48.6萬小 時 ， 同 比 增長6.1%。截至11月底，中國現有通用航空企業149家，通用飛機1316架，擁有70個通用機場和329個起降點。

　　今年我國通用航空增長約7%，預計明年也將在7%以上。

　　四川優勢

　　民航建設相對于公路和鐵路建設等周期短、投資少、見效快，有利于加強溝通西部地區與沿海經濟發達地區和周邊國家的聯系。因此在西部投資通用航空領域，被認為是藍海一片，誰搶占先機，誰就能吃到果實。

　　通用航空>>>

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育培訓、文化體育等方面的飛行活動。目前，通用航空器飛行高度一般在真高1000米以下，屬低空空域范圍。2010年11月，國務院、中央軍委《關于深化我國低空空域管理改革的意見》發布后，我國低空領域逐步開放，通用航空產業加快發展，預計形成1萬億人民幣以上的市場容量。未來10年，通用航空將成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業。

來源：四川在線—天府早報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀