2013年1月1日起 四川省取消政府還貸二級公路收費

　　25日上午，省政府新聞辦召開了四川省取消政府還貸二級公路收費新聞發布會，我省將從2013年1月1日零時起一次性整體取消收費。目前全省政府還貸二級公路12563公里、獨立橋隧41285延米，255個收費項目，213個收費站點（含地震后和收費公路專項清理停止收費的里程和站點），在2013年1月1日零時一次性整體取消收費。

　　根據國家有關規定，依法批準的一級公路、經營性二級公路不納入此次取消收費范圍，仍按照核定的收費標準和收費年限繼續收取車輛通行。

　　另據成都全搜索報道：

　　省交通廳副廳長鮮雄還就仍然保留的收費項目數據，收費站取消人員安置，為何選在現在取消收費等系列問題進行了解答。

　　成都全搜索新聞網：從2013年元旦開始取消的政府還貸二級公路收費站點，所涉及到的總體收費金額每年有多大？

　　鮮雄：2012年的數據暫時還沒完成統計，如果以去年的數據來看，這個收費規模有十多個億。但是涉及道路里程卻達到12563公里，所以我說它們是收費規模大、站點多、效益差，不管是社會效益，還是公路的經營效益。所以我們要取消。

　　成都全搜索新聞網：這次取消的政府還貸二級公路收費站點具體分布示意圖可否公布？

　　鮮雄：我們會在進一步的工作中公布，見報，接受社會監督。

　　成都全搜索新聞網：此次取消的站點是否涉及成都？

　　鮮雄：成都市在取消政府還貸二級公路收費站點上走在全省前列，成都目前已經沒有在收費的政府還貸二級公路收費項目，不過成都的五路一橋年票不屬于此次收費取消范圍，除此之外，成都還在收費的就只有高速公路了。

　　成都全搜索新聞網：此次政府還貸二級公路收費站點取消工作還提到，“依法批準的一級公路、經營性二級公路不納入此次取消收費范圍。”為何此次不一并取消，什么時候這一部分的收費站點能夠取消？這部分站點有多少？

　　鮮雄：此次取消省內政府還貸二級公路收費站點，是對08年國家實施成品油價格和稅費改革工作的落實。1984年國家實施“貸款修路，收費還貸”政策，較好地解決了公路建設資金嚴重短缺的難題，截止到2011年底，通過這項政策的扶助，我省公路總里程達到28萬公里，居全國各省（區、市）第一位，二級以上高等級公路達到1.9萬公里，比1990年的794公里提高了20多倍。高等級公路比例的大幅提升，這項政策功不可沒，4000多公里的高速公路和90%的一、二級公路都是依靠收費還貸政策籌資建設的。本來國家規定在2012年年底前中東部的政府還貸二級公路收費站點總量減少約60%，四川是不需要在今年年底取消這些站點，而且還是全部取消。

　　但是我們發現政府還貸二級公路收費站大多分布在城鄉居民頻繁使用的區域，給當地經濟社會發展帶來諸多不便，提高了物流成本，降低了公路通行能力。所以我們覺得有必要取消政府還貸二級公路的收費站點，加快建設西部綜合交通樞紐和西部商貿物流中心。

　　之所以這次沒有將一級公路、經營性二級公路收費站點納入取消收費范圍，是因為一是要有國家政策配套，二是我們要進行測算，不能擅自取消之后造成政府公路債務懸空，至于什么時候取消，我只能說要等待時機成熟。

　　對于仍然保留的收費項目，我公布一些數據，其中包括：政府還貸一級公路的6個收費站點，道路450公里，獨立橋隧2503延米；經營性一級公路3個站點，道路里程136公里，獨立橋隧700延米；經營性二級公路收費站點5個，道路里程296公里，獨立橋隧1900延米。

　　成都全搜索新聞網：此次站點調整后，所有工作人員如何安置？

　　省交通廳徐毅：此次政府還貸二級公路收費站點取消之后，將有7000多人面臨調整，其中2500多人屬于有編制的工作人員，5000多人屬于聘任，聘任的工作人員我們會依據國家《勞動合同法》的規定解除雇傭關系，并給予經濟補償；而對于有編制的工作人員，我們會在系統內的事業單位中為他們解決工作問題。

　　成都全搜索新聞網：此次收費項目取消后，省內二級公路的養護將由誰來負責，錢由誰出？道路質量是否會下降？

　　鮮雄：這個問題也在我們這次一個實施方案，三個具體文件（債務償還、人員安置、加強干線公路管養）中考慮過。我們已經下發到各地的《關于公路收費站點取消之后道路大中修工程補助政策》中提到，我們每年將從省財政撥出一筆錢幫助各市縣建立干線公路的養護機制，保證道路狀況和服務質量在站點取消之后不下降。

　　延伸閱讀：

　　政協委員:四川應盡快確定取消二級公路收費時間表

　　取消公路收費，特別是取消占收費公路多數的二級公路收費一直是人們關注的熱點。去年“兩會”期間，省政協兩份標題相同的提案，就曾呼吁有關部門盡快確定取消二級公路收費的具體時間并進行公布。

來源：本網綜合

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