昨日，國務院批準并公布多部委制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》記者昨日從省發改委、省交通廳了解到，四川將在接到正式文件后盡快制定具體方案
春節、清明節、勞動節、國慶節4個國家法定節假日期間，7座以下載客車輛免收通行費。
眾多車主認為，實行免費通行政策，可加快入口和出口的疏散速度，能大大提高高速路的運轉效率。
政策 節假日小客車免費通行
按照國務院批準并公布的這一方案，今后，春節、清明節、勞動節、國慶節4個國家法定節假日期間，7座以下（含7座）載客車輛、允許在普通收費公路行駛的摩托車，通行收費公路（含收費橋梁和隧道）均免收通行費。
免費時段從節假日第一天00: 00 開始，節假日最后一天24:00結束。普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。
據了解，最近這兩年，河北、吉林、山東、河南等部分省區，已經試行春節期間分時段免費通行的措施。措施一出臺，受到了社會各界廣泛好評，公眾也希望擴大范圍。
今年5月，交通部開始研究重大節假日免收小型客車通行費的可行性，起草方案并征求各方意見。交通運輸部新聞發言人何建中表示：重大節假日選擇自駕游出行的人越來越多，一些流量比較大的高速公路收費站點確實有擁堵現象的發生。免費放行主要是提高重大節假日公路通行能力和服務水平，降低節假日出行成本，為廣大出行者提供快捷服務。
四川 2010年曾擬立法免費
昨日，記者就此致電省發改委收費管理處負責人，他表示，目前仍未接到免費的正式文件。下一步，省發改委將會同省交通廳等多個部門，制定四川的具體免費方案。
目前，四川重大節假日高速公路因收費站排長隊繳費已成常態。“在高速路口，過去是每逢大假堵，現在是每逢小假就堵，甚至每逢周末也不同程度地堵！”省交警總隊高速公路支隊交管科負責人說，成都周邊的高速公路上已形成這樣一個現象：放假時出城方向擁堵；假期結束時回城方向擁堵。發生堵車的地點主要集中在收費站前。整個交警高速公路支隊的603名交警，一到大假就全在執勤疏導交通。
為此，2010年，交警高速公路支隊和省交警總隊曾提出《四川省高速公路管理條例》草案，作為立法建議提交省法制辦。草案建議高速公路收費站前待交費車輛排隊超過1公里，應免費放行。然而，該草案最后未被列入立法計劃。
同樣，2012年全國兩會期間，四川團人大代表也提出高速路法定大假免費。全國人大代表夏績恩認為因為中國高速公路的自然壟斷特性，其高收費、低服務一直為公眾所詬病，雖經過多次規范和整治但卻收效甚微。節假日車多是因為很多老百姓要回家或是旅游，取消高速路收費不但是方便出行，更是惠民政策。建議在國家法定的幾個大假取消高速路收費。
調查 市民不擔心免費導致堵塞
聽說重大節假日免費通行，成都多數車主都持熱烈歡迎態度。眾多車主認為，即使對小客車免費放行，并不會因此出現高速路擁堵現象。因為與物流或者客運企業對于路橋費“分分計較”并對路線規劃“精打細算”不同，無論收費與否，普通車主的出行早已習慣高速優先。
車主劉小姐表示，作為家庭代步用車，自己一年自駕外出的次數并不會太多，自駕出游的路線一般也不太熟悉，經常使用導航，已經形成了高速優先出行的習慣。
眾多車主認為，實行免費通行政策，可加快入口和出口的疏散速度，能大大提高高速路的運轉效率。所有高速路同時免費開放，出現車流因免費而聚集的可能性不大。
同時，許多大客車司機則表示，應該將大客車也納入免費范圍，“現在鼓勵人們乘公共交通工具出行，應該對大客車也免通行費，同時適當降低票價。”
新聞鏈接
公路免費 可能緩解出行難
截至2010年底，我國公路通車總里程達到400.82萬公里，高速公路達7.41萬公里，是世界第二大的高速公路網。雖然目前多個省份在春節期間開始試點收費公路限時免費，但由于免費通行的時間僅局限于節后兩三天，其對舒解鐵路運輸的壓力并沒有明顯的效果。
美國圣誕節相當于中國春節，也是交通最繁忙的日子。從2011年12月23日至2012年1月2日，大約9200萬美國人在假日期間出行，其中超90%的人選擇自駕或是搭車，坐飛機的人不到10%。公路汽車解決了美國“春運”問題。
美國人之所以更喜歡選擇自駕開車，很大程度上得益于公路的全程免費服務。各個重大節假日免收通行費將大大降低中國公路運輸的成本，也會鼓勵更多的旅客自駕車返鄉，減輕鐵路運輸的壓力，緩解春運一票難求的運輸矛盾。
來源： 華西都市報
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