6月17日晚，在寶成鐵路三合場車站，得到“線路封鎖命令已下達，可以作業”的指令后，來自成都工務段的200余名作業人員進入車站對場站10號道岔進行更換。這標志著四川境內3條重要鐵路干線——寶成、內六、成渝鐵路正式進入為期47天的大修集中修。
對于開通運營的鐵路，鐵路部門會結合設備狀況、總重等參數統籌安排大修，約12年進行一次。
此次大修的線路中，有新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路、中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路，以及前身是成昆鐵路東線方案的“內六鐵路”。3條線路年代久遠，最“老”的成渝鐵路至今已有71年，最“年輕”的內六鐵路至今也有20余年，亟需通過集中修消除病害等，確保鐵路和設備狀態良好、運輸暢通。
本次3條干線鐵路的大修集中修，預計大機打磨搗固近1000公里、換軌75公里、換岔124組、換枕4萬余根，成都局集團公司下轄19個單位、8000余人參與作業。
中國鐵路成都局集團公司工務段相關負責人介紹，此次施工一大難點，是寶成鐵路四川段首次隧道內寬枕板更換，這也是該公司首次實施隧道內寬枕板更換。為此，該公司組織施工單位多次開展專題研究和現場演練，以確保施工質量和精度。（四川日報全媒體記者 王眉靈）
轉自：四川日報
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