聯邦快遞獲批進成都 快遞業大戰一觸即發？

　　快遞業的“狼”真的來了。

　　5月25日，國家郵政管理局在其官網上貼出一則公示，聯邦快遞中國有限公司和優比速UPS包裹運送廣東有限公司已分別向國家郵政管理局申請經營國內快遞 信件除外業務。到5月31日公示期結束，它們就正式獲頒牌照，名正言順進入中國開展國內快遞業務。

　　電子商務網站也在垂涎這塊大蛋糕。中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦日前透露，京東商城、凡客誠品這兩家獨立B2C商城已向國家郵政管理局遞交“快遞業務經營許可證”申請。業內預計它們最快于7月就可拿到牌照。

　　新勢力紛紛介入，國內快遞業戰云密布。

　　加速西進 外資巨頭和電商同上陣

　　聯邦快遞申請在上海、成都、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州開展國內快遞業務。

　　2011年底，聯邦快遞在成都開通一條連接中國西部、南部與北美的航線，成都成為聯邦快遞在中國的第五個國際口岸，也是中國西部首個國際口岸。

　　早在2011年6-7月間，美國聯合包裹服務公司（UPS）的MD-11全貨機就已實現在成都雙流機場定期航空貨運的試運行。

　　2011年底，中外運敦豪開通了首條成都和香港之間的直航全貨機航班。“我們國際航空快件有限公司在2006年設立西南分區，以成都為中心著力發展西南地區業務，還在成都成立了全國作業共享服務中心等。”中外運敦豪相關負責人告訴記者。

　　至此，成都成為中西部唯一的UPS、聯邦快遞（Fedex）和中外運敦豪DHL三大國際快遞巨頭開設貨運直航的城市。

　　電商物流也在西進。

　　京東商城成都物流中心于2010年3月15日建成運行。這是京東商城開設的第四個大型一級物流中心，一期建設面積超過2萬平方米。京東商城集團創始人兼CEO劉強東日前透露，京東今年仍然會在物流、信息化建設等方面加大投入，有6個倉儲基地在建，全年在物流方面的投資將達到36億元。

　　2011年5月，凡客誠品成都倉儲中心正式投入運營，凡客誠品旗下的如風達除為凡客配送外，還為小米與優購提供配送服務。當當網、卓越亞馬遜、樂淘、好樂買等國內主流電商均在成都建倉儲。

　　面對搶食 快遞行業迅速反應
　
　　面對國際巨頭及國內電商搶食，快遞業如何反應？

　　圓通速遞董事長喻渭蛟表示，電商跨界容易造成混亂，希望能夠出臺相關規定，禁止電商進入物流行業。

　　“競爭加劇，價格戰和服務戰升級，意味著選擇權的增加，是一件好事情。”依賴第三方物流的四川本土電商通吃網總裁邱俊表示。

　　快遞咨詢網首席顧問徐勇也表示，外資快遞參與國內快遞競爭，有利于促進民營快遞轉變發展方式。“從某種意義上看，國內市場不規范也是一種商業機會，目前國內的中高端市場競爭不足，低端市場競爭過剩。”

　　現代物流協會秘書長文德華表示，國內快遞企業無論是國企，還是民企，均需打破行業保護意識，加快適應行業變局，提升整體競爭力，“目前中國快遞行業對外開放時機其實已經成熟。”

　　業內人士指出，無論是外資陣營還是本土陣營，都在采取“明松暗緊”策略，有所準備。

　　國家郵政管理局2011年郵政行業發展統計公報顯示，目前國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3%，業務收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。

　　中國郵政速遞物流已通過發行上市審核，A股市場將迎來快遞業“第一股”。中郵速遞EMS計劃融資近百億元，募集資金將用于擴建速遞物流郵件處理中心和倉庫設施、建設信息系統及購買運輸設施。

　　國內快遞巨頭順豐也在產業鏈延伸上下功夫。5月30日，順豐旗下B2C網站順豐優選正式上線，申通和圓通等快遞企業的電商網站也在加緊醞釀之中。

　　“對于國內快遞企業來說，苦練內功最為重要，如加大網點布局范圍，進一步實現渠道下沉、提升企業服務水平，保障物流速度以及服務質量等方面下苦功。”文德華說。

　　來源：四川日報-四川日報網

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