●鐵、公、水、空“連而不暢、鄰而不通”現象較為常見，運輸主體、運輸企業溝通成本高，出現了信息“孤島”、數據“斷鏈”
●四川聚力打造多式聯運數智平臺，正是為集全社會之力，打通“孤島”、聯通“斷鏈”，讓“多式聯運+智慧科技”成為解決物流難題的“鑰匙”
●四川省多式聯運數智平臺歸集全省“鐵公水空郵”全要素數據后，應用AI大模型、大數據分析、區塊鏈等先進技術，圍繞物貿活動全生命周期，打造功能齊全的“物流超市”
2月20日，在成都舉行的四川省多式聯運發展大會上，四川省多式聯運數智平臺被隆重推出。
這個由政府部門牽頭推進，整合全省“鐵水公空郵”資源，融入先進數字技術的智能平臺，投入不菲，卻又明確為企業提供準公益性服務，這是為何？
發展多式聯運 打造現代物流
本次大會主題明確：多式聯運降成本，建圈強鏈育產業。這個產業，便是指現代物流，其已被納入四川省“15+N”重點產業鏈。
物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿。中央多次提出，有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率。去年，《交通物流降本提質增效行動計劃》等文件印發，提出到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至13.5%左右。
四川現實情況如何？并不樂觀！2024年，盡管四川物流總費用占GDP比重已降至14.2%，但仍高于全國平均水平。中國物流與采購聯合會數據顯示，我國運輸成本在全社會物流成本中占比較大，通常為50%至60%。也就是說，有效降低全社會物流成本，關鍵在于有效降低交通運輸成本。
“多式聯運是關鍵突破口。”四川省多式聯運數智平臺建設單位四川港投數智公司董事長葉昕介紹，據測算，現階段我國多式聯運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低全社會物流總費用支出1000億元左右。
多式聯運指采用多種運輸方式運輸貨物。在實際運輸中，鐵、公、水、空“連而不暢、鄰而不通”的現象較為常見，一個很重要的原因是信息不暢，運輸主體、運輸企業溝通成本高，出現了信息“孤島”、數據“斷鏈”。四川聚力打造多式聯運數智平臺，正是為集全社會之力，打通“孤島”、聯通“斷鏈”，讓“多式聯運+智慧科技”成為解決物流難題的“鑰匙”。
海量資源+先進技術 打造“物流超市”
四川省多式聯運數智平臺提出：打造四川物流平臺的“高德”品牌。
葉昕表示，四川省多式聯運數智平臺要做物流行業的“導航儀”，讓物流運輸變得更便捷、更高效。據介紹，該平臺歸集全省“鐵公水空郵”全要素數據后，應用AI大模型、大數據分析、云計算、物聯網、區塊鏈等先進技術，對既有數據進行重構，圍繞物貿活動的全生命周期，打造功能齊全的“物流超市”。企業在這里可以選擇最優的物流運輸方案、全程實時監測運輸進度、匹配最心儀的倉儲方案等。
在試運行期間，攀枝花一家釩鈦企業，與一家境外下游采購商達成合作，但原來的物流伙伴沒辦法提供支持。這個需求在該平臺上發布后，30秒內，平臺便為其匹配了10余家符合要求的服務商。僅用3天該企業就尋源確認了優質服務商，前期效率比以往高了2倍。
目前，最近爆火的DeepSeek大模型已接入該平臺。未來，該平臺還將鏈入國家層面的相關平臺，將更多的數據納入“物流超市”。
推動多式聯運發展，不只是搭建數智平臺。在大會上，國際道路運輸聯盟（IRU）為國際公路運輸（TIR）四川集結中心授牌，這是全國第五個、西南地區首個經IRU認證的TIR集結中心。TIR運輸系統在多國通用，通過其進行跨境運輸，在通關時可免去開箱環節，將大大提高運輸效率，降低倉儲等成本。
四川省陸海新通道發展有限公司與四川中遠海運集裝箱運輸有限公司現場簽約，將攜手開展多式聯運“一單制”嘗試。不久的將來，四川企業出口的貨物，在省內可直接裝進海運箱，通過鐵海聯運、不開箱抵達海外目的地。（記者 王眉靈）
轉自：四川日報
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