對接蘭渝鐵路 南充搭上發展快車

　　營山義豐亨汽車零部件制造公司生產的沖壓件在重慶裝車后，借道“渝新歐”大通道出口到俄羅斯；閬中的外地游客與日俱增，4成來自重慶，6成來自成都和蘭州一帶；高坪區擬升級蘭渝鐵路小龍二級貨運中間站，讓南充及周邊的貨物直接在高坪貨運站進行通關檢驗，搭上“渝新歐”快車……蘭渝鐵路，正成為推動沿線經濟發展的“黃金走廊”。市發改委有關負責人接受記者采訪時說，作為渝新歐國際鐵路的重要組成部分，蘭渝鐵路今年全線貫通后，將為包括南充在內的沿線多地經濟插上騰飛的翅膀，帶來巨大的發展紅利。

　　圍繞蘭渝鐵路對接布局產業

　　南充已經開始圍繞蘭渝鐵路，對接布局產業。

　　隨著蘭渝鐵路廣渝段開行動車，南充到重慶的時間已經縮短至1小時，南充已融入重慶“一小時經濟圈”，在圍繞蘭渝鐵路對接布局產業方面，高坪區已有所動作。

　　高坪區擬以南充現代物流園為載體，打通通關口岸，升級蘭渝鐵路小龍二級貨運中間站，對接“渝新歐”，爭取南充及周邊的貨物直接在高坪貨運站進行通關檢驗，搭上“渝新歐”快車銷往國外。

　　此外，高坪區將推動鐵路、公路、港口、機場貨運樞紐的對外專用通道建設，著力完善碼頭、航站、鐵路、公路交通場站的互聯互通體系，暢通對內大循環，打造融入重慶交通“驛站”。鞏固高坪、重慶兩地互通共融基礎，加快形成高坪融入重慶的高速公路經濟帶；抓住嘉陵江航道建設的機遇，盡快打通高坪至重慶的黃金水道；充分整合機場、航空公司及物流企業的信息資源，構建航空樞紐物流信息平臺，推動高坪機場與江北機場在客運旅客中轉、貨運集散、人員交流等領域的深度合作。

　　事實上，早在去年6月，高坪區委、政府就多次召開專題會，研究如何融入重慶發展的問題。據了解，高坪區將把優勢產業嵌入到重慶的產業鏈條上，把高坪打造成重慶現代物流中轉站、產業轉移承接基地、優質農產品供給基地、市民休閑度假“后花園”。

　　當前，重慶著力發展電子信息、新型材料、生物醫藥等新興產業，利用這一契機，高坪區圍繞電子信息、汽摩零配件、軍民融合、新材料、生物科技等新興產業招商引資，力求把航空港工業集中區打造為承接重慶產業轉移的園區。此外，對接重慶現代服務業企業的擴張需求，高坪區重點瞄準重慶的金融、保險、證券以及金融衍生業務等服務業，力求讓這些企業“進得來、待得下、能賺錢”。

　　準備搭上渝新歐便車的不只是高坪，南部、閬中、營山、蓬安等地均有動作。營山專門設立重慶配套產業園，園區內的義豐亨汽車零部件制造公司為力帆提供沖壓件，生產的沖壓件在重慶裝車后，通過渝新歐鐵路大通道出口到俄羅斯。

　　借力發展旅游開通旅游專列

　　南充已嘗到蘭渝鐵路的甜頭。

　　上周末，劉彬權一家從重慶到閬中游玩，乘坐D5131次動車，上午9點10分從重慶火車北站出發，10點35分到達南充火車北站。在凌云山等地游玩過后，休息一晚，再乘坐D5131次動車到閬中，耗時46分鐘，正好趕到閬中吃午飯，然后，在閬中游玩一天，再坐火車沿蘭渝鐵路返回重慶，全程非常方便。

　　交通的便利為閬中帶來大量外地客源。據閬中旅游部門提供的數據顯示，隨著蘭渝鐵路閬中至重慶之間通車，重慶游客大幅增加，閬中外地客源中，近4成來自重慶。

　　蘭渝鐵路帶來的紅利，讓南充旅游部門看到了潛力。

　　記者昨日從市旅游局獲悉，南充旅游經濟產業營銷方案已經出爐，圍繞建設成渝第二城，將開展“133營銷”活動，即堅持大開放旅游這一個基本原則，做大成渝、直航城市、蘭渝鐵路沿線城市三大旅游市場，采取區域聯動、部門聯動、上下聯動三方聯動，推動旅游營銷，帶動旅游產業的發展。

　　“成渝游客在南充旅游客源中，占有很大的比例。”市旅游局市場營銷科科長蘇偉透露，今年，我市將在成都、重慶舉辦大型南充專場旅游推介會；與成渝兩地旅游部門簽訂戰略合作協議；與成渝兩地和周邊市縣聯動，推出閬中古城游、三國文化游、鄉村休閑游等精品線路，推出一日游、兩日游、三日游、周日游等精品旅游套餐。

　　“蘭渝鐵路作為連接西南、西北的主干線，拉近了蘭州等地與南充的時空距離。”蘇偉透露，今年4月初，我市將依托蘭渝鐵路干線，邀請陜西、甘肅、寧夏、青海等地知名媒體和旅行社到南充考察旅游產品，計劃在今年7月開通首趟由甘肅發往南充的300人旅游專列，通過蘭渝鐵路，進一步拓展西北客源市場。

　　連通西北西南運輸成本大降

　　據了解，蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連接，是蘭州到重慶至廣州的南北快速鐵路大干線，將成為西部地區連接珠三角地區的重要通道。

　　蘭渝鐵路建成后，蘭州到重慶的鐵路運輸距離可由現在的1466公里縮短至873公里，客車運行時間由現在的22小時縮短為6小時。

　　目前，渝新歐專列駛離重慶后，先沿襄渝———西康線北上，之后沿隴海線一路西行最終到蘭州。蘭渝鐵路全線貫通后，重慶至蘭州的客貨運輸走蘭渝鐵路，距離將大幅縮短。

　　據了解，蘭渝鐵路將成為西北西南地區客貨并重的通道，規劃輸送能力為客車50對/日、貨運5000萬噸/年。蘭渝鐵路全線建成后，近期開通蘭州至廣元客車20對/日，貨運2400萬噸/年，廣元至重慶客車22對/日，貨運1600萬噸/年；遠期開通蘭州至廣元客車28對/日，貨運3200萬噸/年，廣元至重慶客車32對/日，貨運2000萬噸/年。

　　在接受媒體采訪時，重慶市發改委相關負責人表示，蘭渝鐵路建成后，重慶發往西北及歐洲等地貨物的運輸成本將大幅降低，青海、甘肅等地的煤炭資源也可以更加便利地運入重慶。

　　不僅是重慶，沿線城市都將受益。市發改委相關負責人認為，蘭渝鐵路的開通，南充的區位優勢更加凸顯，這對于南充招商引資，發展物流業、旅游業等產業，無疑是增加了一個重重的籌碼，南充，搭上了一趟發展快車。

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